曾几何时，CRV连续多年加价的神话启动了一轮坚挺的SUV热潮。

    2011年，SUV逆市上升，与车市全年增幅仅为3%的数据相比，SUV市场的增速高达20%；今年1~5月，SUV同比增长22.4%，远高于行业整体1.7%的累计增幅……

   近两年，在高油价和节能减排的呼声日渐高涨的背景下，SUV热得有些不正常。不管中国车市的增长率多少，SUV市场一直远高于车市的整体增幅，成为一枝独秀的领涨新板块。CRV、途观(车型 配置 图片 报价)等热销城市型SUV车型均占其企业全年销量的10%以上，成为企业销量增长的生力军。因此，各大汽车厂商纷纷看中这块大蛋糕，这也使国内的SUV市场进入群雄争霸的时代。

   但到6月，“吸金”能力超强的SUV也卖不动了。与之相对应的是，在这一轮降价狂潮中，SUV冲在前面。业内人士指出，其实前5月，SUV从利润贡献上看已经出现收窄的趋势。对于不少品牌而言，SUV似乎也变成一块鸡肋。事实上，除了CRV、途观、奥迪Q5、宝马X3之外，真正获益的车型已越来越少。

   相反，在SUV领域，最泛滥的加价现象不复存在；饥饿营销不复存在；百万级SUV更是优惠10万至数十万元；“割肉销售”并不鲜见。

   “当整体车市回归理性时，SUV车型也很难独善其身。”一位业内人士评价指出。