业内专家分析称，2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策将于近日再次出台，自主品牌或是直接受益者。如果补贴资金不直接拨付给消费者，而是拨付给厂家，对车市的促进作用将会非常有限。

    据悉，今年将实施的汽车下乡政策，主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场。此前的汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，从2009年开始到2010年年底结束，国家投入了50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。

    政策实施期间，保守估计拉动汽车消费超千亿元。2011年1月1日，鼓励汽车消费政策全部退出，值得一提的是，失去政策支持的小排量下滑势头仍在继续。尤其是占小排量汽车份额较大的自主品牌汽车企业，受波动最大的是吉利、比亚迪、奇瑞、江淮、华晨等企业，经营效益大幅下降。