五六月的车市，经销商被重重压力包围。上半年即将过去，不太好看的销售成绩，高压的新车库存，让车商压力近期集中爆发。本地各大汽车品牌经销店内，更是人稀成交少。

    畅销车货源趋足量

    记者上周在车市留意到，一些较为热门的畅销新车以及SUV车型近期货源也趋向充足。以高档车为例，曾经需要等上一段时间的宝马新5系、X5、X6；奥迪Q5、Q7；路虎极光、发现4等车型的提车期明显缩短，部分车型的价格也出现了各种让利。如宝马535Li有现车，购车可送一年保险；X6的订车周期也只需一周；奥迪A6L货源也趋向正常，Q5、Q7都有3万~5万元不等的让利。淡季的到来，使得市场货源趋向合理供求，也有部分品牌供过于求，造成了大量的库存压力。对此有经销商向记者表示，淡季降价是大势所趋，但并不适合一降到底，一旦库存回归到合理水平，车型价格的再次回收将是不可避免的。

    一般来说，为保证部分车型的销量和利润，大多数厂家采取“捆绑式”的销售方式，将热销和冷门车按比例捆绑分配给经销商，这种搭售方式使得一些高配车或较冷门车，在淡季就更加难卖。细心的市民会发现，在淡季加精品和做大优惠幅度的大多是这些车型。

    特价车、直销车愈演愈烈

    淡季做销量，降价促销是一种手段。特价包装车、直销车则是厂家的另外一种促销方式。上周，记者从北京现代本地经销商处获悉，近期厂家就在淡季面向广州区域推出了一批直销车，主要以团购形式进行销售，以扩大销售业绩；与此同时，特别款和车贷也是淡季厂家行之有效的一种促销手段。

    随着欧洲杯和奥运会的临近，各种冠以体育赛事特别版的车型也开始陆续亮相，如瑞纳欧洲冠军版等，而上海通用雪佛兰更在南区特别推出科鲁兹WTCC冠军版车型，最低包牌首付2.88万元起。低门槛、低价格在一定程度上带动了销量，减轻了经销商在淡季的销售压力。

    无疑，淡季卖车，厂家在向经销商压货的同时，能够同时给予一定的促销政策支持，对于诱导市场产生新购买力大有裨益。