现在，车市盛传并期待新一轮刺激消费政策的出台。上月中旬，国务院常务会议决定，在十二五时期，安排60亿元支持推广1.6升及以下排量的节能汽车。记者从业内和车市了解到，继推出60亿元节能汽车补贴后，新的刺激汽车消费政策或将出炉，可能包括针对汽车下乡、以旧换新以及刺激新能源汽车生产与消费三大方向的相关政策。

    ●放缓车市期待刺激政策

    嘉程集团董事长常晓南表示，随着经济增速的放缓，刺激消费是拉动经济的重点。不过房地产作为投资，调控不会放松。大件消费品方面，唯有汽车、旅游等行业有刺激的潜力。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车行业的增速大幅放缓，进行消费刺激有利于车市的增长，从而进一步拉动经济。

    对于此次刺激政策的方向，业内人士也有自己的看法。常晓南表示，汽车下乡、以旧换新两个政策可能会延续2009年的办法。而新能源汽车生产与消费方面，应该会以电动车为主。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩先生表示，虽然还没有刺激汽车消费的细则出台，但相关刺激汽车消费的政策应该会很快出台。“经济增长需要汽车消费的拉动。”他说。

    ●国I车或能以旧换新

    罗磊表示，如果出台刺激汽车消费的政策，类似2009年的购置税减免政策应该不会出台，而以旧换新将是亮点。2009年出台的以旧换新政策，是奖励不达国I标准的黄标车提前报废，更换新车。他建议，如果出台新的刺激汽车消费政策，能够把国I排放标准的老旧车也纳入到提前奖励报废的范围内，那么将会更多地刺激消费，而且对于环保也是一件大好事。

    对于刺激政策真正实施后的效果，业内人士表示，汽车下乡可以改善农民的生产资料，但是农村地区的消费能力将决定汽车下乡的效果。而且此次刺激汽车消费政策，普通消费者已经经历过，新鲜感的下降，也可能会影响效果。不过更多业内人士表示，如果新的刺激汽车消费政策出台，对于今年的车市很有利，全年车市增速将提高到5%左右。

    ●以旧换新拉动京城车市

    由于北京车市为缓解交通压力实施了限购政策，汽车下乡对北京市场的影响应该不大。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，对于北京车市来说，以旧换新对市场的刺激更大，不过如果以旧换新的奖励只偏向于小排量车，那么有利于北京车市销量的提升，但提升的幅度不会特别大，毕竟限购后，北京车市的消费结构已经升级。

    另外，北京有老旧车淘汰更新奖励，这一政策现在已经成为拉动车市消费的核心力量之一，若全国的刺激汽车消费政策中包括以旧换新，可以更好地与现有的以旧换新政策结合。花乡旧机动车交易市场市场总监王萌表示，现在还没有刺激政策出台的确切消息，市场也在等待。不过他表示，以旧换新已经成为拉动车市增长的重要方式，未来也期待以旧换新会有更多刺激政策出台。