2012年北京车展期间奥迪再次带来了即将在中国市场上市的Q3车型，并且首次亮相的是一部极具性能的Q3 RS概念版。主打性能的Q3 RS似乎让很多抱有加长期待的朋友断了念想。然而在奥迪Q3 RS的中国首发亮相后不久，这款车型也将以国产车的身份成为一汽大众奥迪旗下的一款国产车型。
与大众途观同平台 奥迪Q3轴距小于国产加长途观
曾经首次开创国内高档轿车国产并加长的奥迪品牌，在A6L以及随后的A4L产品上都对车身轴距进行了加长。可以说在动力、经济性以及安全性和操控性没有任何影响的情况下，“加长版”奥迪车型已经得到了中国消费者的充分肯定。另一方面，基于大众紧凑型车平台的Q3事实上与Tiguan属于相同平台车型，而在上海大众生产的国产途观车型上轴距已经成功的加长了80mm。
奥迪Q3尺寸略小 国产后仍需加长
同为紧凑型SUV市场内宝马已经率先国产了X1车型，在配备2.0升自然进气和2.0T N20引擎和8速变速器的情况下入门车型售价为28.2万、顶配车型不到50万元。更重要的是，X1在车身长度、轴距方面已经远远大于原版Q3。而更长的轴距和车内空间向来都是奥迪在市场中的优势资源。
未来即将国产的奥迪Q3不得不面对中国市场的特殊需求和周边车型的竞争而考虑加长轴距。往奥迪A6L和A4L为例，A6L轴距加长了10cm后以接近3米的轴距在许多年里都鲜有同级别的对手，而欧洲原版全新A4轿车的轴距已经比老款A4要长，但是国产后依然被加长了61mm这使得A4L的轴距已经接近A6L的水平。更大的轴距除了让车辆的车内空间得以曾大，也让潜在买家多了一个理由去选择它。
在未来三年的时间里奥迪品牌将通过A4L、新A6L、Q5以及Q3四款产品实现大约75万台的年产量(加上进口车型部分总量在100万)，其中国产化车型就恰好包括了奥迪Q3，但是奥迪Q3的产量比重略小一些仅为4%，相比Q5的18%低了很多。
尽管国产后的产量略小，但是我们依然能够清楚的判断出一汽大众奥迪，对于紧凑型SUV Q3国产化的坚定信心。
