大河车网转载：距离传祺在海心沙盛大的上市仪式已很长一段时间，现在再来试驾，确实有点晚，但晚有晚的好处，可以更加全面、客观的审视这款车型。还真别怀疑，纠结于“传祺买还是不买”的消费者不在少数，他们一方面看中传祺的性价比，一方面却对其可靠性和耐久度存有疑虑。是时候给出答案了，一起来看看传祺在为期一周的“试用期”里的表现。

    混在A级车里的准B级车

    第一眼看到传祺，打从心眼里喜欢，这么大的一部车，居然这么便宜。是的，传祺尺寸很大，车长达到四米八，轴距更是突破两米七，达到2710mm，与其说它是A级车，倒不如说它是一款B级车。

    先说发动机，传祺刚上市时仅有2.0L排量，直至今年8月底，才追加1.8L。并非广汽乘用不想“一步到位”，而是发动机厂从无到有，从有到多，需要一定的时间。传祺未上市时，普遍猜测，首批车辆将使用进口发动机，广汽乘用也确实从国外进口了一批发动机，但广汽发动机厂硬是抢在新车上市前投产成功。

    选择1.8L还是2.0L？笔者建议，只要价格差距不是太大，还是2.0L较合适，毕竟这是一款尺寸不小的B级车，1.8L难免给旁人“小马拉大车”的感觉。

    弄清定位不要与B级车比

    值得注意的是，试驾传祺之前，“亚运会服务用车”，“冲着雅阁、凯美瑞来的”等光环耀眼夺目，无形中提高了期望值，容易让人下意识以时下主流B级车的标准来衡量它。

    时下主流B级车的内饰全面往C级车靠拢，做工是精致的，用料是上乘的，乘坐空间得到充分保证，配置也是尽可能的齐整。而传祺距此还有不小距离，不过，在A级车市场里，却处于靠前的位置。在考虑或体验传祺之前，一定要将它定位：与A级车比，不要与B级车比。

    不忌惮出身是关键

    上市近一年来，传祺整体销量并不算高，并非车有问题，更多是“生不逢时”，传祺刚好遇上了多年不遇的调整期。今年中国汽车增速全面放缓，许多大牌的合资车企、自主品牌均叫苦不迭，更何况是初入车市的广汽乘用车。“要先活下来，”是业界普遍的应对方法。

    早在上市之前，广汽乘用车一直将车定位为“自主品牌NO.1”，上市后却改变了，变成与合资车竞争的全新定位，与当年的荣威750极为相似。坦白说，现在的传祺要做的是抓住国人对自主品牌的认同，不忌惮出身，先走得更好，站得更高，然后再去想着下一步。

    整体可信

    广汽传祺是辆很“中国”的车，无论是外形上的中国元素、内饰布局还是动力输出、悬挂调校等都是按照本土化需求设计，本土情怀很浓。有这么一个花絮：意大利菲亚特的高层来广州参观，广汽乘用现场演示了刚刚下线的发动机的性能，演示镇住了这位高层，他当场拍板，进口一批回意大利。作为一名汽车媒体人，笔者多年来一直关注广汽乘用车，见证了其发展的全过程，它确实在传祺上下了大功夫，集合了整个集团最优质的资源，品质和可靠性，如果买来家用，整体还是信得过，大体可以放心。

    文、图 信息时报记者 马海燕