4S店升级改造好交易 模式遭遇跨业态冲击

2012-07-27

安凯客车“中国制造”的进步 服务伦敦奥运

2012-07-27

自主纯电动车混合动力“痛并快乐着”

2012-07-27

少数车企利润大涨 车企利润再现冰火两重天

2012-07-27

解读南朗逸vs北宝来 南北大众A级车战略

2012-07-27

新一代轩逸定价暗藏“杀机”9.98万元起售

2012-07-27

法国挽救国内汽车制造业 政府推扶持政策

2012-07-27

车业维权趋向“抱团”集体维权事件频发

2012-07-27

奥迪Q3密集投放新车型 扑向紧凑型SUV市场

2012-07-27

华泰汽车“征服中国最具价值SUV领地”活动将举办

2012-07-27

长城“退后一步”吉利拥抱 大区制想说爱你不容易

2012-07-27

混搭无处不在 汽车与服装的跨界品牌合作

2012-07-27

壳资源或成香饽饽 汽车行业退出机制确立

2012-07-27

豪车渠道话语权暗斗 经销商大肆扩张背后

[导读]即将国产的豪华品牌们仍选择加码中国市场。在扩张背后，一方面是迅速占位中国豪车市场，为未来的国产铺路，而更深层的意义在于争夺国产后的渠道话语权。

2012-07-27

国IV车辆跳楼大降价 京V标准进入倒计时

2012-07-27

工信部建立限制“壳资源”车企退出机制

导读]奇瑞试图收购北京中华汽车制造有限公司以获得“壳资源”从而合资捷豹路虎、东风试图收购三江雷诺以实现东风雷诺的国产化，都是“借壳”扩张的手段。

2012-07-27

经销商多有不满 新汽车销售管理办法难产

2012-07-27

下一个限购城市是谁？ 广州“突限”之后

2012-07-27

中国电动车路线选择过于超前 两年试错路

[导读]中国的电动车并非经不起试错，但问题是，错在哪里需要弄清楚。最初政府是希望通过强推的方式迅速达到电动车的产业化，但现在看来，实际的效果与期望相差很远。

2012-07-27

2012年中汽协预计汽车销量有望达2000万

2012-07-27

汽车退出机制被指淘汰标准太宽松

2012-07-27