北上广深等主要城市网约车征求意见稿一发布，不亚于一枚炸弹在社会掀起巨大反响。新规对网约车司机户籍、车辆标准设置了非常高的门槛，招来遍地抱怨。期间也有业内人士分析认为，网约车新规对新能源汽车是一个非常好的发展机会。

　　新能源网约车看“轴距“和”续航里程”

　　纵观已经出台规定的几个重点城市，对新能源网约车的准入门槛比较一致。北京和上海要求“轴距不少于2650毫米”。重庆、天津、深圳除轴距达到2650mm之外，还要求“续航里程不少于250公里”。杭州的标准是在“轴距”和“续航里程”中二选一，要求“轴距2600毫米以上或综合续航里程达到250公里以上”。业内人士解释说，新的网约车政策强调“差异化竞争”，要求把网约车的档次提高到巡游出租车的水平之上。由此可见，衡量纯电动汽车的档次主要看“轴距“和”续航里程”两项指标，各城市已达成共识。

　　“不限购不限行“将提高新能源网约车运营率

　　对于大多数网约车司机来说，车辆就是生产资料。多地网约车新规要求车辆必须是本市车牌，这对于北京、上海、深圳这样受到限行限购政策影响的城市来说，将面临购买车辆成本高、受到限行措施影响出车率的困难局面。而李克强总理在去年主持召开的国务院常务会议上明确指出：“各地不得对新能源汽车实行限行限购“。这条绿色通道无疑会为新能源网约车提升不少人气。从国内新能源主机厂北汽新能源获悉，自去年年底以来至今，北汽新能源在深圳、广州推广的纯电动轿车有近八成是从事网约车。前不久北汽新能源在广州一次性交付1952辆纯电动汽车，其中1069辆EU260车型都是投放到网约车领域。

　　纯电动网约车运营成本优势明显

　　跟燃油车相比纯电动汽车购车时能享受大幅购车补贴，在节省购车成本的同时，运营成本相较燃油车更低。各地网约车规定燃油车的排量不低于2.0L/1.8T，轴距不小于2700毫米。纵观市面上符合这一要求的合资和自主品牌，主力车型最低售价大致在11至15万元之间。而市面上满足“轴距2650毫米、续航里程250公里“的新能源汽车，除去两级补贴之后的售价，也基本在11万至14万之间。考虑到新能源汽车免购置税，在购买成本环节，能源汽车享可以节省1万元左右。而在使用成本上，以每年8-10万公里网约车普遍行驶里程来算，百公里耗电16度，1.5元每度电（含电费和充电服务费），新能源汽车每年可节省2万元左右。日常保养上，新能源汽车平均每年1280元左右，可比燃油车省1.6万元左右。综合来看，网约车采用纯电动汽车比燃油车，每年节省的成本在4-5万元，优势相当明显。

　　网约车新规将催生高技术含量的车型上市

　　据公开统计，40款纯电动汽车乘用车中，仅有12款产品满足新政要求。其中包括比亚迪E5、E6，北汽新能源EU260，吉利帝豪EV等。在私人购买市场没有兴起的阶段，网约车带来了大量的消费。而那些从低速电动车发展起来的车型将明显不符合要求，难以生存。网约车新规的发布加速了新能源汽车市场对落后产品的淘汰，催生高性能高技术含量的车型推向市场，也在一定程度上规避了骗补行为。