近日，三星SDI公布了2016年一季报，一如往年的是动力电池业务继续亏损，今年一季度亏损1000亿韩元（约合人民币5.55亿元），与2015年第4季度亏损950亿韩元（约合人民币5.27亿元）相比，亏损额进一步扩大。

　　三星SDI动力电池营业额经常保持两位数的增长率，亏损额却进一步扩大，让人感到非常蹊跷。据韩国证券公司预测，2016年，三星SDI动力电池业务仍将亏损。

　　销量大增 亏损不减

　　三星SDI很早进入电池生产领域，其小型锂电池为IT产品配套，大中型锂电池为储能与动力电池。从财报可以看出，大中型锂电池一直亏损，2015年1季度亏损额跃上一个新台阶，达到900亿韩元（约合人民币4.95亿元），此后每个季度的亏损在800亿～1000亿韩元之间。

　　在利润亏损的数字背后，营业额却大幅增加，2016年1季度达到2010亿韩元（约合人民币11.06亿元），并且增长率不低，仅有三个季度下降，大多数时间增长率高于25%。

　　从2013年1季度至2016年1季度，三星SDI动力电池从未盈利，共亏损了8490亿韩元（约合人民币46.7亿元）。对于大多数企业来说，很难承受一项业务长期巨额亏损的压力， 三星SDI采取了什么措施？

　　多项措施“养”动力电池

　　为了在动力电池领域取得优势，三星SDI与原材料生产商第一毛织（三星集团控制企业）在2014年3月31日举行的董事会会议上决定进行合并。

　　第一毛织是一家盈利企业，上世纪90年代涉足化学领域。在初期，动力电池是一个烧钱项目，第一毛织合并进来，既加强了竞争实力，其所获利润也能补贴动力电池的亏损。

　　三星SDI的小型锂电池有较多利润，2013年1季度，小型锂电池的利润达到550亿韩元（约合人民币3.03亿元）。这项业务也在弥补动力电池亏损。

　　然而，小型锂电池的利润在2015年1季度跌至120亿韩元（约合人民币0.66亿元），2季度更是亏损250亿韩元（约合人民币1.38亿元），直到现在也没有扭亏为盈。

　　一方面，动力电池的亏损额进一步扩大，另一方面，“养”动力电池的利润来源减少，一旦资金断链，三星SDI的动力电池业务将夭折。

　　据报道，三星SDI于2015年10月30日表示，以2.3万亿韩元（约合人民币126.5亿元）的价格将子公司90%股份出售给乐天化学公司。三星SDI称，这些收益将用于开发电动汽车用的电池，计划扩大生产工厂和增加研发资源。

　　不正常的现象

　　按照市场营销理论，企业的生命周期分为四个阶段：导入期、成长期、成熟期、衰退期。

　　三星SDI动力电池的增长率经常高于25%，符合成长期特点，营业额显现规模经济效益，应该为企业贡献较多利润。然而，三星SDI动力电池非但没有贡献利润，亏损额还进一步扩大，这个现象极不正常。

　　日前，记者致电三星SDI中国分部询问亏损原因，以及准备采取什么措施扭亏为盈？对方一直没有回应。低价销售很可能是三星SDI动力电池亏损的主要原因。

　　记者无法得知三星SDI动力电池配套宝马、奥迪、福特等汽车企业的价格。但是，三星SDI动力电池已在国内建立生产基地，并且向国内部分车企供货，从中可窥一斑。

　　2014年1月22日，三星SDI、安庆环新集团与陕西省政府签署了《关于三方投资建设汽车动力电池生产基地的谅解备忘录》。三星SDI计划5年内分阶段投资约6亿美元，与安庆环新集团、西安高科集团共同合作在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地。2015年10月22日，一期工程竣工投产。

　　一期工程设计产能为年产360万枚电芯，可为4万辆电动汽车供应电池（纯电动EV标准），全部建成后，年生产能力达到3120万枚电芯。

　　三星SDI西安基地投产后，迅速为国内汽车企业配套。记者从可靠渠道了解到，三星SDI在国内配套报价为电芯1100元/kWh，模组1300元/kWh。而国内大多数正规企业的价格为2500～3000元/kWh。两者的价格为何相差这么大？

　　企业的产品价格主要取决于三个因素：原材料成本、技术先进性、规模效益。三星SDI生产电芯的材料来自于第一毛织，内部输送带来一定优势。但是，第一毛织所需原材料碳酸锂与国内电池企业一样，需要从全球三大产地进口，没有任何优势。三星SDI西安工厂刚投产不久也谈不上规模优势。

　　三星SDI的电池技术比较先进，成为一批跨国汽车企业的供应商，技术的先进性能使价格相差这么大吗？

　　日本松下也是世界上著名的电池生产企业，生产技术达到3ppm水平，即每生产100万只电池，不超过3只不合格。日本松下的电池技术不亚于三星SDI。国内企业对日本松下供应的电池持续跟踪，他们向记者提供了研究成果。2013年，特斯拉Model S的电池价格为390美元/kWh（约合人民币2569元/kWh），2014年特斯拉Model X的电池价格为350美元/kWh（约合人民币2305元/kWh）。日本松下只向特斯拉供应电池，不负责后续问题。

　　三星SDI给国内企业供应的电池是否负责后续问题，尚不得而知，按照国内的一般惯例，电池企业需要负责后续问题，这会增加不少成本。

　　日本松下尚且要卖350美元/kWh的价格，三星SDI与日本松下相比，没有突出的优势，凭什么可以卖得那么低呢？毫无疑问，低价销售是造成三星SDI动力电池业务亏损的主要原因。（来源：中国汽车报网作者：万仁美）