“上海借车杭州还，新能源汽车分时租赁异地还车。”上海市合作交流办公室主任、长江三角洲城市经济协调会秘书长姚海在昨天召开的首届长三角区域新能源汽车发展推进高端研讨会上提议，“为了促进长三角新能源汽车发展，建设绿色交通，建议长三角30个城市组成新能源汽车联盟，一起推动分时租赁、微公交的发展。”

　　这对新能源汽车而言，或许是新的机遇。

　　“通过这个联盟，新能源汽车在使用中遇到的种种问题，或许就能迎刃而解。”中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东解释，“此前充电不方便、充电标准不统一等因素制约了新能源汽车的发展，如果长三角30个城市的新能源汽车使用标准都统一，这就能大大刺激新能源汽车的发展。”

　　新能源汽车在杭州已经取得了突破。

　　“到去年底，杭州的新能源汽车达22409辆，90%以上的公交车是新能源汽车。目前已经建设3195个充电设备。”杭州市城乡建设委员会建筑节能与科技管理处处长严晓鹰在昨天的会议上表示，今年年底，“将剩下的公交车全部更新为新能源汽车。”

　　不仅如此，杭州的微公交在去年底达到近17000辆。

　　眼下，杭州正在着手进一步推广新能源汽车。在此前批复的《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》中明确提出，新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和自走式城市公共停车场，都需要为充电桩预留10%的车位。

　　“我们现在正在编制杭州市‘十三五’充电桩建设规划。”严晓鹰透露，未来每年将统筹安排3亿元专项资金，扶持充电桩等产业发展。

　　尽快推进长三角充电桩统一标准，不过，在刘永东看来，新能源汽车的推广还有“一些细节上的问题”。

　　“今年年初，国家出台了电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，但这些标准全部是推荐性标准，不是强制性标准。目前也没有公布具体负责监督执行的单位和推进计划。”更尴尬的是，“以前的新能源汽车，它们的车载充电机标准与新标准不兼容。如果一下子全部换成新国标的公共充电桩，这些老车辆将找不到公共充电桩资源。”

　　此外，“如果充电桩纳入基础设施建设，那每个城市每个地区的配额是多少，这还要取决于新能源汽车的市场情况。而且现在每个地区的充电电压还不一样，可能出了上海就不能给车充电了，这怎么办？”这让严晓鹰觉得，“要尽快出台统一标准，尽快实现上海租车杭州还。”

　　在这种背景下，长三角30个城市在昨天的会议上达成共识：长三角新能源联盟城市之间，要开放公平的使用环境，鼓励公平竞争；统一充电桩标准；推进新能源汽车充电模式，一起推动长三角微公交和分时租赁业务的发展；建立长效机制，成立长三角新能源汽车推进联盟等。（来源：杭州日报作者：程鹏宇）