近日，大众汽车表示，2016年将削减资本性支出CAPEX（全称为Capital Expenditure）预算10亿欧元（约合11亿美元）。而根据之前的规划，2016年投资额度为130亿欧元，覆盖实体资产、工厂和设施等方面投资。调整之后的投资额为120亿欧元，下降幅度大约为8%。

　　大众之所以削减投资，与近几个月轰动业界的大众尾气门丑闻相关。由于上千万辆车卷入排放造假案中，同时还面临数百亿美元的天价罚单和赔款债务，大众资金压力陡增，因而不得不考虑加大减支力度。

　　上周，有知情人士披露称，大众将削减预算10%左右。目前看来，官方确认的是2016年度预算开支。

　　另外，大众CEO穆伦还表示，位于德国的新设计中心和位于墨西哥的涂装车间项目将延后。这座新设计中心将坐落在大众总部所在地沃尔夫斯堡，搁置后可节约资金1亿欧元。而墨西哥涂装车间的延后方案正在评估中。

　　部分新车也受到影响。下一代辉腾轿车等产品进度同样延迟，之前新辉腾就已经被砍至仅保留电动型号。据德国媒体披露，辉腾后继车型2019年发布，大众可能将关闭德国Dresden辉腾工厂。

　　另一方面，大众并非全线削减投资，在替代性驱动技术/新能源车技术方面，涵盖电动车和混动车，2016年大众预算将比原先计划增加1亿欧元左右。

　　根据过去的经验，大众通常公布未来五年的投资规划，个别情况下为三年周期，但此次情况特殊，只发布了2016年投资规划。分析人士指出，这将给穆伦更多缓冲时间，同工会领导人协商，以便向部分项目动刀。

　　在华投资和发展性投资未受影响

　　大众本次没有公布发展性投资计划，该部分投资在之前的预算方案中每年达到44亿欧元。另外，大众在华合资企业的投资计划也达到每年44亿欧元，同样未受影响。

　　Evercore ISI公司分析师Arndt Ellinghorst指出，大众的减支空间达到预算的10%，目前的8%之外可能根据未来情况进行调整。在其看来，即便砍掉预算的10%，大众的投资依然数额庞大，远超对手。

　　较之2008年发布的计划，去年11月大众公布的2015至2019年投资计划年预算几乎翻倍。目前大众旗下有12个品牌，超过300款车型。此次除了开支削减，大众还发布了人事变动声明。CEO穆伦将临时承担人事工作，代替负责人Horst Neumann，后者11月底退休。

　　大众还提名德国IG Metall金属工会官员Joerg Hofmann、IF Metall工会官员Johan Jaervklo出任监事会成员，将取代这两个工会前任负责人Berthold Huber与Hartmut Meine在监事会中的位置。