不用手握方向盘，不用脚踩油门、刹车，只要用“脑”想一想，就能开汽车？没错！经过2年多反复试验，近期由南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰 带领的研究团队与长城汽车合作成功研发出“脑控汽车”。据了解，这项成果在国内首次实现了人脑驱车及脑电信号与汽车系统的连接，有望改变“手脚并用”的驾 车模式，让肢体残疾人士的驾车梦想不再遥远。

    7月15日，段峰研究团队在南开大学校内进行了一场实验。一辆国产SUV汽车直行了约20米，而驾驶座上却没有人，“开车”的驾驶员正坐在后座 上。实验员头戴装有16个采集点的脑电信号采集设备，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车“发号施令”。随后，汽车在人脑的 操控下准确执行了启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁、解锁等一系列规定指令。尽管车速并不快，但所有动作一气呵成。

    具体来说，这项成果是通过脑电设备捕捉住人在注意力集中时产生的脑电信号，再利用脑电信号识别系统分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，以此 实现人脑对汽车进行控制的目的。也有学生在现场提出：“是不是人在脑中产生开、停这样的念头，汽车就会乖乖听话？如果途中想了别的事情会发生什么？”实验 人员解释说，驾驶者要在集中注意力时产生脑电信号，“脑控汽车”才能捕捉。一旦形成有效命令，脑电信号识别系统会在1秒内分析人的驱车意图，并向汽车电控 平台发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。

    可以说，“脑控汽车”颠覆了手脚并用的传统驾车方式，可以利用人脑操控汽车并使其低速行驶。但是，“试驾”成功并不意味着可以上路行驶，它离真 正投入生产使用还有不小的距离。据段峰介绍，“脑控汽车”的脑控技术部分已经实现，但汽车的电动系统部分还有待进一步完善与改造，“脑控汽车”的安全性、 智能性与人性化程度还有继续增强的空间。

    此外，“脑控汽车”未来有望应用于肢体残疾人士的驾车行驶，但要真正开车上路，还需要考虑与国家相关法律法规相符 等一系列问题。