6月1日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)在京发布了中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，5月库存预警指数为57.3%，与去年同比上升了8个百分点，处于警戒线水平以上。而中汽协常务秘书长董扬更是将2014—2020年定为“中国汽车业微增年”。面对车市微增长现状，“卖车就赔钱，不卖车就会积压大量库存”似乎已经成为中国汽车业发展新常态。

    “自去年克莱斯勒取消经销商跨区销售限制后，压库压力越来越大，10家经销商中有8家处于亏损状况。在残酷的“游戏规则”下，‘大幅降价’已经 成为经销商硬着头皮支撑下去的唯一手段。” 一位不愿透露姓名的北京克莱斯勒经销商告诉凤凰汽车：“我们每个月有几十辆销量，我们核算过，如果不考虑厂家返利的情况下，平均每辆车会赔3万元左右，即 使加上厂家所有返利，每辆车也会赔1万多元，一个月下来就是200多万。”

   “以前一个人平均每月能卖20辆车，现在有5、6辆就不错了。” 5月中旬，刚刚转投奥迪4S店销售的吴刚(化名)告诉笔者：“在经历多年牧马人自燃事件及大面积召回后，如今的克莱斯勒销售已不如往年，每天店员比顾客还多。”

    目前克莱斯勒、Jeep品牌旗下各车型均出现大幅优惠！占据克莱斯勒销量半壁江山的自由客和指南者分别降价3万和4万；自由光降价4.6万元； 标价39.99万元的300C降价8万无人问津。查询网络，可以发现“买300C送165000元菲亚特小钢炮”、“买300C送日产新阳光”等“买一送 一”促销信息出现在全国众多克莱斯勒4S店促销活动。

    2015年1-4月，Jeep品牌海关进口量为31110辆，相比去年同期下滑4%，道奇进口4370辆，同比下滑44%，克莱斯勒进口820辆，同比下滑35%。中汽协公开数据显示,1—4月SUV共销售175.37万辆，同比增长48.73%。

    就数据分析来看，2014年，克莱斯勒及旗下Jeep品牌的高速发展，更多是得益于SUV市场火热大局，而在2015年SUV继续火热的背景下，克莱斯勒及旗下Jeep品牌颓势渐显。

    2015年上海车展，克莱斯勒亚太区总经理Jeep品牌负责人柯安哲向媒体透露，Jeep品牌首款国产车型将在2015年四季度正式下线。

    一位多年销售克莱斯勒车型的销售人员认为，厂家为了追求利润，短期来看，国产车型降价绝无可能，但车型的配置将可能增加，整体汽车质量将相比进口车型有所下滑。历史总是惊人的相似，在1984年北京吉普投产之前，双方也曾经历了冗长的谈判。最终，北京吉普从在中国市场消失。