上周，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）发表内部演讲时表示，当前车联网和电气化等技术发展迅速，汽车行业传统的7年产品周期需要大幅缩减，以跟上市场节奏。大众将以苹果公司等作为参考对象，提高发布新车和技术更新的速度。

    为了加快汽车产品研发的步伐，大众汽车未来数月内将组建一个全新团队，包括40至60名高层管理人士，团队的任务是判断缩短产品开发周期的需求。

    文德恩称：“我们该如何缩短今天的车型周期，并使得汽车的技术灵活性远胜当前？消费电子行业采用最新技术、推出最新产品，设立了节奏的榜样。”

    该项发展策略还将涉及大众削减成本规划。文德恩指出：“为了有能力承担这些（开发新车），我们如今需要创立经济基础。倘若没有相应的财政技术，任何战略都将会并且必然会失败。”

    大众正在推行开支削减规划，目标是到2017年之前为大众乘用车品牌节约50亿欧元成本。人力资源成本控制属于重点内容，一方面是由于劳动成本日渐提升，另一方面大众拥有汽车行业最大的员工规模，全球总计575,000人。而此次大众为了加速产品更新组建，不惜投入成本组建新团队，充分体现出重视程度。

    重视快速研发和智能技术的不仅仅是大众。7月15日，美国总统奥巴马赞扬了美国车企的最新技术研究工作，这些技术可以让车辆彼此之间相互关联沟通，从而减少交通拥堵和车祸。

    日产汽车负责自动驾驶项目的研究主管Maarten Sierhuis认为，希望将自动驾驶车投入实用的车企应当重视软件设计开发工作，将其置于和机械工程相当的地位。

    两年内发布上百款车

    近年来，大众汽车集团每一年都在全球推出40至60款新车及改款车（以下可能简称为“新车”）。根据盖世汽车网统计数据，2012年大众全球新车发布数量达到40款，仅奥迪就占据18款；而2013年大众新车发布数量则增长至60款。

    在马丁·文德恩发布的发展规划中，提到大众仍然将发动产品攻势，持续推进销量和利润增长，“在2014年和2015年，我们将推出超过100款新车型、后继车型和升级车型。”

    另外未来五年内，大众汽车集团在华两大合资企业上海大众和一汽-大众将投资182亿欧元，约合1,503.9亿人民币，用于建立新工厂和开发新产品。这部分资金将由合资企业自身筹集，没有计入842亿欧元之内。

    大众官方表示，超过三分之二的投资将继续用于开发效能更高的新车、环保技术，以及实现环境友好生产。和产品明显无关的投资只有127亿欧元。