大河车网转：从法规来讲，三包责任非常明确，消费者知道出现质量问题找谁解决了，但是，汽车是交通工具，行驶范围不可能局限在某一地域，这样就加大了销售商家的三包服务半径，增加服务成本，给消费者的行车带来诸多不便。

    比如，购车后出现质量问题是否可以到其他店包修服务呢？汽车销售4S店是否相互认可包修服务的单据作为退换车证明材料？必须要到原来购车销售4S店申请办理退换车吗……举个简单的例子，消费者在北京销售店购车，在外地上了牌照，出现质量问题达到退、换车条件，如果必须回北京销售店办理退换车，“汽车三包”规定等待答复时间为10个工作日，而异地办理车辆过户手续极其复杂，迁移档案时间较长，消费者很难得到真正的“汽车三包”服务。

    从三包规定的服务角度讲，汽车生产厂商应该实行所有经销商三包义务和责任的联合服务体系，也就是消费者车辆出现质量问题，任何一家销售4S店都有履行三包责任的职责，当然这种联合服务承诺要在质检部门备案，接受监督检查，解惑于消费者。

    厂商三包何处高于国家三包

    目前多数厂商宣布提前实施三包，并且表示，包修期限高于国家规定的3年或6万公里。但到底哪些具体条款是高于国家三包的，相信很多消费者仍是一脸迷茫。很多汽车厂商只是笼统地宣布其三包高于国家三包，却没有指明具体内容，这很容易令消费者混淆。

    北京中车时代汽车技术研究院汽车服务专家修正老师认为，汽车厂家提前实施的“汽车三包”和国家的法规“汽车三包”有很大区别，消费者的合法权益保护程度、维权的程序也有所不同。汽车厂商发布的提前实施“汽车三包”是在原有保修基础上增加了包换和包退的服务承诺，“汽车三包”的责任主体仍然是汽车生产销售厂商，消费者的车辆出现质量问题后，作为销售的4S店，本意上是愿意提供“汽车三包”服务的，因为厂商要支付相应的服务费用，这无疑可以给4S店带来经济效益。但是，消费者的车能否得到国家“汽车三包”的服务，还需要厂家同意，经销商没有决定权。如果他们之间相互推脱，质量问题迟迟解决不了的现象仍会存在。汽车厂商发布的“汽车三包”服务承诺中，履行的义务与责任内容都是自己决定的，并不一定与国家“汽车三包”法规一致。有的甚至在多项具体内容上大打折扣，比如国家“汽车三包”规定了机油滤清器、蓄电池等13种易损零部件，质保期可以少于3年或6万公里，而有的厂商则把易损件扩大到了几十种。另外，由于质量问题产生争议时，消费者投诉的对象是汽车厂商而非4S店，如需跨省区找厂商维权，消费者将付出很大的精力。而维权依据是“汽车三包”法规的上位法规，一般为《消费者权益保护法》和《产品质量法》，当厂商和消费者不能就分歧达成调节时，就需要检验鉴定，这无疑提升了消费者的维权成本。而且，即使国家“汽车三包”法规实施后，现在购买车辆的消费者也不能用“汽车三包”法规维护自己的权益，出现汽车产品质量问题争议时，地方质检部门也无法介入处理。

    原厂品牌的装饰用品“三包”吗？

    消费者在购车时，往往被要求在4S店购买装饰用品，当然，也有经销商赠送装饰用品的情况。经销商对此种行为的解释是"原厂装饰，有质量保证"。那么这个质量保证也在三包范围吗？如果消费者不较真的话，经销商应该不会主动将之纳入三包。因此，消费者在购车买装饰用品时，应要求经销商明确将所谓原厂提供的装饰用品写进三包责任内，应与原车零部件一样属于三包范畴，出现质量问题免费包修，维修次数与时间计入退换车条件中，质量的好坏影响着整车的三包服务质量。

    另外，装饰用品属于车辆加装件，产生退换车时，应该按照三包规定的使用补偿折价后，给予消费者退款。