大河车网转：挑战来自于竞争对手，为了填补和满足中国市场的旺盛需求，大多数车企都悄然改变了初衷——在推出全新换代产品的同时，老产品依然不退市，实施着所谓的“两代同堂”或“多代同堂”的产品战略。这极大地考验了本田一直坚守的垂直换代战略。目前看来，本田在中国市场不够变通，而缓慢的增长率也似乎进一步证明了本田正在为这一战略付出着代价。

    标杆

    众所周知，雅阁曾经是中国中高级轿车市场的价值标杆，直到今日，雅阁仍然具有强大的品牌影响力，竞争对手们也从来不会因为雅阁如今地位的滑落而放松对这一 品牌再度崛起的警惕。因此，当丰田将凯美瑞将两代产品都推向市场的时候，人们也会猜测，本田是否也会屈服于市场的压力而改变一贯坚持的策略。不过，在九代 雅阁上市之际，本田中国和广汽本田对此都没有松口。但细查本田近年来在对待中国市场的态度转变上，似乎存在着一定的变数。

    不过，九代雅阁是否要和八代同堂相处，目前看来完全没这个必要。在今年6月本田中国媒体大会上，本田中国正式发布了最新动力总成技术——地球梦科技，这是 一项旨在提升驾驶乐趣和提高环保性能的科技实力的重要发布。本田技研常务执行董事三部敏宏重点讲解了地球梦科技的诸多先进之处。其实，在本田的各项事业 中，飞机制造、智能机器人等高精尖的科技处处闪着亮点，而在汽车领域，本田也是不遑多让，除了性能提升外，将更多的精力专注于节能环保这样的方向上。通过 对传统动力系统的提升来达到燃油节约、排放更清洁的目的、通过加强主被动安全配置这样的实际性举措等等，本田在新一代“FUNTEC”战略中下足了血本。

    与欧洲车企醉心于涡轮增压技术不同，本田更愿意在传统动力上更进一步。但在业内人士看来，在涡轮增压大行其道的今天，早在上个世纪八十年代就介入涡轮增压 技术研发的本田似乎失去了一个非常好的机会（目前讴歌的一款车型配备了涡轮增压技术）。再回到雅阁身上，本田通过技术提升大幅降低了雅阁的燃油消耗，举例 来说，2．4L雅阁从8．8L／百公里降到了7．7L／百公里，这对于传统动力燃油车来说是个不小的进步。但实际的问题是，与配备了涡轮增压的竞争对手们 相比，雅阁在燃油上的节约已无法成为秒杀对手们的必杀技了。话又说回来，地球梦科技是本田技术不断进步和积累的结果，而非仅是具有火花般短暂生命力的东 西。如果本田能够以浅显明了的话术让消费者真正懂得此项技术背后那种强大的支撑，或许，本田会再次迎来新的爆发。

    没人能否认本田技术的精湛，在这点上，就连强大的丰田汽车都得承认这是个永远都无法打败的对手。在北美市场，雅阁、思域、CR－V、甚至讴歌，都是该市场 最具竞争力的品牌之一，始终占据着北美汽车销量排行榜的前列。如果丰田稍有松懈，被本田超越也不是不可能。然而，在中国，雅阁已无法再简单地复制北美的那 种成功模式，而十年前的那段辉煌也只是记忆中的往事了。低迷，让本田辗转难眠；反思，让本田痛定思痛。而眼下，该如何将“本田频道”切换到“中国频道”， 成为本田最需要解决的主要问题。技术的优势是存在的，本田的品质、服务也是有口皆碑的，但这些都无法阻止本田在中国市场的颓势。这就迫使本田必须认真思考 中国市场的真正需求到底是什么。加速本土化进程是近两年来本田反思中国战略后得出的关键结论，而“中国专属”也在本田体系内不断地演化、发展。从去年的新 CR－V的上市，到今年的凌派、杰德以及雅阁等战略车型的不断进化和诞生，渐渐成为了这个市场中颇具特色的一个组成部分。

    争议

    对于雅阁来说，本土化的结果是 “与北美版雅阁有了很大的不同”，但对于两款产品的不同设计风格的评判，则是仁者见仁、智者见智。9月12日，九代雅阁上市后，针对其前脸采用大幅镀铬条 的做法，在市场中引起了较大争议。记者接触到的一位经销商朋友私下讲，（前脸部分）有点不太习惯，可能看久了就会适应吧。这是一种比较委婉的说法，但也说 明了本地化的落地过程中也需要不断地调整思路，以更好地满足消费者的需求。当然，并不是说中国版的九代雅阁就此成为市场的弃儿，一款产品的好坏与热销可不 仅仅局限在局部细节的处理上，而是其背后拥有的强大品牌体系力的支撑。如果只看局部细节，可能宝马的双肾型前脸在早期也是被人揶揄的对象，但现在看来，这 反倒成了宝马品牌的标志性特征。因此，九代雅阁前脸的争议并不会影响那些喜爱雅阁品牌的消费者毫不犹豫地去拥有它。

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    另一个争议则集中在了九代雅阁的定价上。当广汽本田执行副总经理郁俊公布2．0L起步价为20．68万元时，有经销商认为“很难评价这个价格会给九代雅阁 的销售带来什么样的影响”，言外之意，他觉得雅阁2．0L的价格“高了一点”。也有业内人士表示难以理解九代雅阁的价格“逆势上涨”。这显然是一种惯性思 维作祟。此前，八代雅阁2．0L的定价是在20万元以下，且在终端市场还会有1万—2万元的价格优惠，因此，在人们的预期中，九代雅阁上市后，为了迅速上 量，2．0L的价格就应该再“惊喜一点”，至少也是持平。

    据了解，这样的观点在广本内部也是争论不休。那么，广本又为何最终给出了这个高于预期的定价呢？ 其原因有二，一是2．0L雅阁并非简单地提了价而已，在记者对九代雅阁和上一代2．0L雅阁的对比中发现，很多项涉及到安全性的配置作为了基本标配出现在 了2．0L车型上。细算下来，雅阁的定价并非虚涨。业内专业人士进行对比后也表示，在九代雅阁成本上升的基础上，定价“相对合理，不存在虚高的问题”。二 是郁俊在发布会上已经透露了雅阁今后的战略方向——增加2．4L销量，提升雅阁品牌价值。显然，从这个角度讲，广本将经过全面升级后的九代雅阁价格上拉到 20．68万元，是要让消费者在去衡量什么叫做“物超所值”。而配备着拥有年度十佳发动机称号的2．4L雅阁在相比之下，就更具竞争力了。

    实际上，这是广本释放出来的一种积极的战略反攻信号。在此前连续三年里，雅阁2．4L的销量只有在2010年非常接近50％，而在2011、2012 年，2．4L雅阁的销量占比持续下滑。作为中高级车标杆性的产品，这样的状态肯定会让广本忧虑雅阁品牌的价值感和议价能力了。本次2．0L雅阁将价格拉回 到了20万元以上，除了广本在雅阁全系车型中配备了更为强劲的动力系统外，更是将销售主力排量提升至2．4L，目的很明确，夺回雅阁在该级别市场的原有地位。

    目前，虽然市场环境发生了很大改变，但在中国精心耕耘了15年的广本知道消费者最需要的是什么。“初期可能会承受着一定的压力，也有可能会损失一些客 户，但仔细想一下，如果雅阁不论如何提升配置，依然维持着原来的价格体系，这本身就是对雅阁品牌本身缺乏自信的表现。”业内人士表示，同时，也会将这样信 息传递给消费者，以至于让消费者对于本田雅阁全新的科技植入产生怀疑。

    事实上，这种怀疑是完全不必要的，如果去看看北美市场雅阁的销量，你就知道为何雅阁 对在中国市场的强势回归抱有极大的期待。广本还是应当在产品策略上多加斟酌，尽量少地引起争议。