大河车网转： 9月中旬的法兰克福很热闹，两年一度的法兰克福车展今年再度上演。虽然法兰克福车展在遥远的德国，但今年参展的各国车企个个都“身在欧盟 心在汉”，尤其是占据主场之利的众多欧洲厂家。没错！这场德国汽车盛宴，最抢戏的不是新能源技术、不是环保车，而是一款一款或首发量产或仍处于概念形态的SUV车型。在欧洲满街的小车背景下，这些车简直就是中国人的“菜”！

    主场的奔驰、宝马和大众依然各占一个大馆，施展浑身解数；其余欧美品牌也有各自最新产品，隔岸叫板日系的混合动力技术；日系品牌则低调地继续展示着自家的混合动力车型和概念车。当然，法兰克福车展一如既往的实在，永远是以展示首发量产新车为主。

    寂寞的电动车

    宝马和大众早早意识到自己在混动方面的“技不如人”。当在宝马展馆里，i8电动量产车高调亮相、声势浩大的i3试驾车一辆又一辆地在独家跑道上，为观众提供试乘服务的时候；大众展馆里同样上演着电动车环保攻势的另一场好戏：董事会主席文德恩宣告2018年大众集团将迈入“电动时代”，全系车型都将推出电动车型。在大众展台，高尔夫电动车、最小的UP！电动车、朗逸电动车等车型一一在列。好吧，除此之外，就没了！除了这两个品牌，这两个展馆，其他展馆难觅电动车身影。

    一大波SUV向中国靠近

    注意！一大波SUV新车正在向中国市场袭来。在今年的法兰克福车展各品牌展台上，最为抢眼的是多款量产或接近量产的全球首发SUV，包括奔驰GLA、新一代宝马X5、新日产奇骏等。概念车中，捷豹C-X17概念车、新款第四代路虎发现、雷克萨斯LF-NX概念车、奥迪nanukquattro概念车，款款都是SUV。唯一参展的中国车企长安汽车，带来的亦是一款即将上市销售的SUV——CS75量产版。这些车型都将在今年，或者未来一两年内加入日益激烈的中国SUV战团中，争夺新兴SUV市场的丰厚利润。

    看摆放位置也能看出欧洲巨头们对SUV车型在新兴市场所创造的利润的追逐。宝马展馆，新X5比i8位置更为重要；而奥迪中心展台，则是一辆有着SUV身形的nanukquattro概念车；更别说奔驰展馆了，最大的明星就是舞台上最新发布的GLA。戴姆勒CEO蔡澈甚至在发布会上坦言：“奔驰GLA虽然比竞争对手‘诞生得晚’，但凭借这款不错的紧凑型SUV，奔驰在中国的销售也会慢慢恢复到和世界其他地方同样的水平。”中国消费者欢呼吧！这款漂亮的GLA今年就将在国内上市，与宝马X1和奥迪Q3争夺天下！

    混动还是炒冷饭

    虽然各国车企都认同，混合动力是电动车普及前必然的不可跨越的也是最有效的环保汽车技术，尤其是在欧盟2020年环保法规生效之前，混合动力技术成为欧美国家很多车型的“救命稻草”。但混合动力技术最在行的丰田，这次也仅仅展出了雅力士混合动力版、雷克萨斯GS300h混合动力车型。

    唯一与丰田隔岸叫板的，是仅有一条展馆内走道之隔的PSA集团，他们的混动技术叫HybridAir(空气混合动力技术)，这次展出的车型有 柴油混动HYbrid4车型、208HybridFE展示车型；2008HybridAir概念车，但受瞩目程度并不高，这项技术已经在上海车展等展 会多次亮相。除此之外，其余厂家展示的新能源车依然是老调重弹，并无太多亮点。使得本届法兰克福车展的“环保”指数直线下降。

    旅行的、小的 依然是欧洲菜

    与其他车展大多是概念车唱主调不同，法兰克福车展的首发新车大半是即将上市的最终量产车型，即使是概念车，也是接近量产的车型。既然是在欧洲参展，不少厂家还是迎合欧洲市场，展出了各自最新款的旅行版、个性运动版的小型车。

    其中日韩品牌对此的“态度”最为积极。现代展出了最新的i10，这也是现代目前最紧凑的小车；本田推出的最新款思域旅行版和飞度旅行版车型；马自达则隆重推出了全新一代马自达3两厢车型；作为欧洲汽车巨头之一，大众集团展出了各款跨界车型，如UP！的运动版、跨界版等，斯柯达Rapid运动版等，奥迪也推出了新A3敞篷版车型。

    这些车型都将是今明两年投放全球市场的重磅车型。当然这些车型就未必会进入中国市场。