今年的法兰克福车展，没人敢去预测欧洲汽车企业的大规模裁员和减产会何时终结。但仍有许多迹象表明，欧洲汽车市场长达六年的急剧下滑正在缓解。

   过去的两个月里，欧洲几大重点市场表现趋稳或呈现小幅增长。同时，几家车企巨头股价的显著上扬表明，投资者对于汽车行业正在重拾信心。

    “最坏的日子已经结束了，”福特汽车欧洲销售与市场总监Roelant de Waard在两周前表示。通用汽车CEO艾克森也持同样的乐观态度，他告诉《底特律新闻》的记者“地平线上已显现曙光”。

    “我每天都会看有关销售的报道”，艾克森说：“毫无疑问，一切都在朝稳定的方向发展。”

    根据相关数据，2013上半年欧洲汽车销量累计为640万辆，同比下滑6.7%。但七月和八月市场表现强劲，甚至连一度萎缩的西班牙和意大利市场也开始回暖。有分析预计2013全年的销量数字将不如去年，相比2007年1600万的峰值会有20%的下滑。

    这样的增长或许根本不值一提，但和三年前美国三巨头陷入破产保护、欧洲车商寻求政府支持的日子相比，绝对称得上是大大的好转了。

   大型车展是车市的晴雨表，预示着车市的走向。今年的法兰克福车展，参展商由两年前的1012家增加到1091家，首发车型也将突破150辆。超豪华品牌依然在车展上占有一席之地，但今年的法兰克福车展将主打亲民牌，经济型轿车，小型SUV和新一代电动汽车将是参展车型中的主流。

    这也反映了从业者对汽车行业未来趋势的共识：消费者将更钟情于小型、低价和清洁能源技术的汽车。丰田就将在本次车展上展出其全系的混合动力车型，而欧洲最大的汽车制造商大众将展出电动版的高尔夫和Up迷你。奔驰将带来其最新的S500插电式混合动力车型，奥迪的Sport Quattro技术和宝马的i8跑车也都将亮相。

    这些都表明了汽车制造商对于未来的认识，同时也彰显出德国汽车工业的实力。诚然，法兰克福车展是德国的车展，德国企业必然想要得到更多的展示机会。即便如此，本届车展上德国车企的风头有些过于强劲，相比之下雷诺、菲亚特、福特和PSA的亮点贫乏。

    有分析师表示，这一现象正说明了在市场不景气的情况下，大众、戴姆勒和宝马依旧可以保证较高的研发和新产品投入。瑞银投资银行的研究显示，大众在过去五年里的研发投入达390亿欧元，戴姆勒的这一数字为260亿，宝马为170亿，而标致、雷诺和菲亚特各自仅花费了100亿欧元。在欧洲汽车市场日渐回暖的当下，这将是汽车制造商们能否借机复苏的关键因素。