“雷诺自2008年重返中国市场以来，我没有花过总部一分钱。”上周，雷诺中国执行总裁陈国章接受采访时通报了近5年的成绩单：雷诺中国从代表处升级为投资主体、年销量从894辆到2012年的29724辆、经销商网络从6家到今年底的115家、配件价格由2009年至2011年每年下调、售后客户服务满意比例从最初的28%提升目前的86%。

    另据陈国章透露，雷诺中国近期也调整了一些战略方向，对渠道发展、车价调整以及对标产品等进行了全方位修正。他表示，计划未来4年内引入10款新车，网点数量两年内新增70个达185家。

    去年启动渠道换血

    据陈国章介绍，2010年，曾出现经销商针对热销产品科雷傲恶性加价，雷诺中国发出了警告。去年，雷诺在国内经销商增长速度排行榜上排名第二。2010年至2012年间，新增网点80%是集团经销商，而大集团的弊端在于财务管理。

    因此，雷诺中国从去年起决心整顿经销商网络，并且调整了区域架构以适应网点管理。按照雷诺中国的思路，去年主动劝退了一些不合格经销店的投资人，同时鼓励大集团并购小店，所以过去一年里雷诺网点超过一半更换了投资人，但店面仍旧存在。

   在组织架构方面，区域管理人员从6个增加至今年的24个，“每个区域负责人上个月开始不停地走访商家，我们希望从商家那里听取不同的声音。”陈国章表示，目前雷诺在国内已建及在建的网络有106家，今年年底目标是115家，未来两年内达到185家。

    为了优化招商条件，雷诺中国首次为商家提车提供金融支持，首付车款总额的10%即可全额提车，并为其提供两个月内贴息。据了解，该提车政策具有相当的吸引力，汽车流通领域里，经销商提车一般需要先支付厂家车款总额的30%。

    改变过往的隐性政策

    雷诺近几年做出的最大调整是把过去很多消费者不容易看见的隐性服务和政策变得更直观，以适应本土消费者的习惯。

    陈国章举例子表示：在“诺相随”升级计划中，将包括发动机和变速箱总成的保修期从3年/10万公里延至5年/12万公里，免费保养从3年/6万公里延至5年/12万公里，24小时免费道路救援也从3年延至5年。“而且雷诺全球范围内也只有在中国市场做到了整车3年保修，核心部件5年保修保养。”

    陈国章表示，雷诺在中国每销售一辆车的推广费用远远低于其他销量相差不多的进口品牌，“同样的投入我们更愿意花在消费者享受到的服务上。”

    此外，针对此前一些车主反映的科雷傲存在Tom-Tom导航地图更新速度慢、行车电脑未汉化、马牌轮胎凹陷和CVT变速箱在低速行驶时出现摩擦哨声等问题，雷诺中国均及时提出了解决方案。

    陈国章表示，当时轮胎供应商跟法国总部签了合约否定了安全隐患问题，雷诺总部CEO戈恩则决定坚持厂家自己花钱为中国车主全部更换。