通用汽车韩国公司日前向其工会宣布，下一代雪佛兰爱唯欧小型车有可能不会在韩国生产，而是交由中国及美国工厂制造，或者在韩国工厂延迟两年投产。鉴于公司的该项决定，通用韩国工会威胁称将罢工。

    新爱唯欧中美生产，韩国或将无缘

    6月7日，通用韩国工会发表声明称，通用韩国总裁兼CEO塞尔吉奥·罗查（Sergio Rocha）已经告诉工会，公司决定将在中国和美国工厂生产新一代雪佛兰爱唯欧，而暂时不会在韩国工厂制造该款车；不过在新车发布两年之后，通用韩国有可能开始生产。

    而一名通用韩国发言人则表示，新爱唯欧已经确认将在中国和美国制造，但公司尚未决定是否在韩国或者其他地区生产。通用汽车高管指出，如今韩国地区人员工资上涨，通用韩国劳资关系紧张，因此在韩国投产新车的吸引力下降。而当前，在中国销售的爱唯欧从韩国进口散件以CKD模式进行组装。

    通用韩国工会对罗查“两年后可能投产”的说法并不买账，一名工会官员表示，在新爱唯欧发布上市两年后，通用韩国仍然不太可能投产，原因是届时该车将成为旧车型，需求将减少。

    工会将该决定称为“令人震惊的声明”。当前通用汽车正在和韩国工人展开新一轮薪资谈判，在韩国无缘新爱唯欧报道传出之后，工会警告称，如果本月无法就薪资和生产规划达成协议，则工人将展开罢工，“倘若通用汽车的立场毫无改变，工会将能够发起罢工行动——这是我们最大的法律武器。”

    工会还指责称，本决定违背了通用汽车原先的承诺“在韩国生产下一代全球微型车、小型车和中级车”。

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    通用韩国产能面临危机

    韩国业务在通用汽车亚太区域占有重要地位。通用韩国目前拥有5家生产厂，当前主要生产6款车型，未来将制造上述车型的升级款，包括全球微车、小型车和中型车，占据雪佛兰品牌车辆总产能的四分之一，向欧洲及其他市场出口雪佛兰品牌车辆。

    当前通用韩国每年生产的车辆中，145,000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。例如雪佛兰斯帕可微型车便是在韩国制造，然后交运至美国经销商。该公司还重申将生产通用汽车首款全球纯电动车。

    通用汽车还在韩国仁川设立了设计研发中心，主要负责小型车的开发工作，诸如斯帕可、Trax SUV和爱唯欧尽出于此。通用韩国还强调今年底仁川设计中心总部占地面积将扩大一倍，韩国届时将成为通用汽车仅次于美国和巴西的第三大研究中心。

    但通用汽车因在韩国劳资纠纷等因素对当地制造的兴趣减淡，而朝鲜半岛危机一度加剧了该趋势。从去年以来，曾多次发生通用汽车考虑转移在韩产能并大幅裁员的情况。

    去年11月，通用韩国CEO罗查宣称，下一代2015款雪佛兰品牌科鲁兹紧凑车型不会在韩国投产，未来韩国的科鲁兹生产工作可能转交给通用最大生产国中国完成，也可能交予通用欧洲工厂生产。

    今年4月4日，通用汽车CEO丹·艾克森在接受美国CNBC频道采访时表示，从长期角度而言，倘若韩国业务风险不可接受，则将考虑转移产能，“我认为这是公平的。你必须以财产和员工的持续性和安全性作为思考出发点，这与每个人都息息相关。”

    5月上旬，艾克森在底特律会见了通用韩国工会领导人，表示通用不会终止在韩国的业务运营，但计划同韩国总统朴槿惠对话协商裁员问题。罗查和艾克森的有关言论都引发轩然大波，

    不过通用汽车仍计划未来大量向通用韩国投资，5年内将在韩国投资8万亿韩元，约合73亿美元，主要用于改进生产和设计设施。通用国际运营部负责人李添泽表示：“通用韩国将在我们的全球增长规划中继续扮演重要角色。”

    尽管韩国市场规模较小，但通用大规模投资的举动强调了韩国作为主要生产和研发基地的重要性。此举也有利于缓解外界对通用降低在韩国表现的担忧。