“6月1日起，国家将对售价170万元以上的顶级豪车，加征20%奢侈品消费税”，据劳斯莱斯经销商透露，他们已经接到了厂家的通知，但法拉利和玛莎拉蒂的经销商则表示，目前没有得到准确消息。

    “如果增税，今年的销售压力会很大。”重庆某豪车品牌经销商表示，过去10年，超豪华车的销量都增速很快，很多品牌年均增速超30%。今年虽然还在增长，但增幅明显下滑了。如果加征豪车消费税，对超豪车市场无疑是雪上加霜。

    重庆兰博基尼专卖店总经理周剑则透露，他们店去年卖了10多台，今年1—5月和去年进度相当，但增幅不如以往。较早进入重庆的法拉利，其经销商则对销量讳莫如深。但据知情人士透露，目前多个顶级豪车品牌在重庆的销售都放缓了增速。

    不过，经销商们认为这和增税传闻关系不大，时间差太大。尽管有人判定消费顶级豪车的群体价格敏感度不高，但经销商们仍然不无担忧，毕竟20%幅度不算小，以售价500万元的豪车为例，如果征税，车主则要多掏100万元左右的税款，加上40多万元的购置税，都可以买一辆不错的D级车了。从长远来看，细分市场很难说不受影响。

    豪车主动降低门槛抢市场

    在顶级豪车市场有个不成文的规定，绝不透露销量和利润，这让车商的生存状况显得尤为神秘。重庆晨报记者通过多方打探，发现这个高高在上的“塔尖”市场也开始上演短兵相接的竞争。

    今年的上海车展，玛莎拉蒂新总裁V6车型亮相，售价不足150万元，瞄准的就是那些事业蒸蒸日上的年轻富豪。不仅价格门槛低，而且即便征收奢侈税的政策出台，该车也能成功规避风险。也许是出于这种考虑，玛莎拉蒂重庆经销商表示，今后提升销量的重任将更多押宝在该车身上，而且要和风头正劲的保时捷帕纳梅拉抢市场。

    此外，比新总裁V6更早上市的阿斯顿马丁DB9，也将车系价格下探至300万元左右；宾利则推出GT V8车型，首次进入300万元区间。尽管和增税传闻没有直接关系，但有业内人士分析，受此影响，未来会有更多顶级豪车品牌主动降低价格门槛。

    维保业务可分担压力

    3月中旬，南滨路上的一起看似稀松平常的擦挂却引起了全国车友的关注，因为事故的肇事方和受损方都是千万级豪车，该车祸也被网友称为全国最贵的车祸。

    超豪华车的维修保养价格不菲，对于经销商来说，维修保养也是一大利润来源。据劳斯莱斯重庆经销商介绍，他们的4S店将于6月份正式开业，据称拥有亚洲最大的维修服务中心。

    “豪车的利润率一向都很高，而且车主都会选装一些配置。”虽然车商们对销量和利润守口如瓶，但业内人士透露，保时捷、法拉利等品牌在售后服务方面都盈利颇丰，尤其是单车产值十分可观。今后，即便整车销售增速放缓，售后服务仍可支撑经销商的利润来源。