日前，上汽商用车杨洪海表示，5-10年间，国内欧系轻客市场会出现爆发式的增长。上汽大通的产品规划和战略，针对的并不只是当前的市场，而是看准了未来的发展趋势，为将来做好充分准备。

    中国宽体轻客市场正处于“过渡”阶段

   “现在开轻客的一批人，差不多还是60后、70后，他们对车辆舒适性的要求很低。”在杨洪海看来，对于这批人来说，他们需要的车只要能满足日常运输就够了。“但是，随着社会的发展，特别是在新一届政府提出‘美丽中国’、‘城镇化建设’这些理念后， 整个市场便蓬勃发展起来。而且，随着城镇化建设，以及用户的年轻化，这个市场势必会迎来一个爆发期。”

    杨洪海同时认为，这个爆发期的到来，还需要一个过程。“现在80后人群已经30岁左右，这些人和以前的60后、70后不一样，他们对车辆有舒适度提升的要求，但这个提升并不是一步到位，而是一个循序渐进的过程。”

    鉴于此，作为汽车生产企业，要从长远角度去看待整个市场的发展。

    “你不能只能看眼前。目前中国宽体轻客的市场容量在10万辆，相比欧洲一年160万辆的市场容量，确实还处于起步阶段。不过，为什么那么多的竞品，包括下一代的产品还在不断投放，难道那些企业都没有战略眼光吗？那么多的分析师、设计师会引导企业在一个10万级的市场打拼吗？那是不可能的。”杨洪海说道。

    不过，究竟还要多久，国内宽体轻客市场才能“爆发”呢？

    “5~10年。”杨洪海表示，“在这届政府任职期间会有一个很大的转折，政府推行的城镇化建设，意味着城市交通将有大幅改善。在城镇化的同时，也必然会出现更多的城郊。这样一来，通勤车就有市场了。不仅如此，城镇化还能带来大量的商机，做服装批发的、做食品的，甚至是卖手机的私营小业主，他们就会需要一辆宜商宜家使用的车。”

    因此，杨洪海表示，考虑到汽车是一类需要长远发展，要做好长期规划的产品，不在10年前做好10年后的规划，那么，企业丢失的将是整整20年的市场。

   “所以，上汽大通定位高端，是长远的规划，是用战略眼光在看这个市场的发展。不能说目前大家都买10万块钱的产品，我们就只准备这一档次的产品。举个最简单的例子，大概在10年前，很多人说中国人是用不起手机的。而现在呢？买菜的老太太，甚至是路上捡垃圾的都有手机了。”

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    积累品牌实力 等待市场爆发

    在等待市场爆发的这个阶段，上汽大通的主要任务是什么呢？“首先，我们把完整的从4~19座的车型产品线引入市场。上汽大通的车辆可以作为货车，也可以作为客车，还可以作为房车，目前，我们已经把这些产品线投入市场了。如果不提前把产品投入市场，等市场发展起来再投入，就晚了。也就是说，我们现在必须告诉消费者，上汽大通的产品能满足用户现在和未来的多样化需求。”杨洪海阐述道。

    其次，杨洪海表示，在市场发展的前期，上汽大通还要“呐喊”，让消费者知道上汽大通的品牌。“就像邻里之间，没事我要去敲敲门，拜访一下他，这样，等我有事的时候，他才会帮助我。否则，他可能都不认识你。”

    “同样道理，我们现在不把产品引进市场，不把概念告诉消费者，5年或者10年后再去推这个概念，还有人认你吗？”

    此外，杨洪海还提到，今后的几年，上汽大通将通过服务和品质来打造用户的口碑，引导消费者逐渐把上汽大通作为首选。

    “作为品牌，消费者可选的品牌只有三个，叫‘前三强’。超过三个，消费者的品牌认知感就不是太强了。比如吃快餐，你最先就想到麦当劳、肯德基，然后还会有个本土品牌。而当你去吃的时候，也就自然走到了麦当劳、肯德基门前。这就是品牌的力量。”

   出于对品牌推广的考虑，上汽大通推出的24小时免费道路救援服务。杨洪海进一步表示，“这个24小时，是针对新疆等边远地区的地方来说的。也就是说，用户的车即使在这些地区坏了，我们也能保证在24小时内提供免费的救援。

    诸如上海这样的发达城市，可能不用半小时就到了。我们还向消费者承诺，如果在48小时内没有修好用户的车，我们将为他提供一辆免费的替换车。这是国内其他厂家目前做不到的。”