日前，被业界认为不太可能延期的备案二手车“大限”成功逆转，原定于本月底截止的广州备案二手车交易上牌按新规将延长三个月至6月30日。广州一位二手车老行家表示，没有进一步的放宽政策，广州二手车商严峻的生存现状还是没办法得到改善。记者走访了解到，去年限牌后登记备案的2.7万多辆二手车如今尚有4000多辆备案车未完全出清，车商普遍咬牙苦熬，坦言压力山大，前景模糊。

    五成二手车商退市

    走进广骏二手车聚德西分场，记者看到各档口三三两两坐着几个伙计，但都打不起精神招徕客人，萧条的氛围较去年7月后没有太大改变。由于广骏的聚德西分场主要经营中低端或车龄老旧车型，因此与主销中高端车型的主场相比人气更显冷清。

    据统计，限购前，广州市登记在录的从事二手车交易商户约有500多户，主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏二手车、宝利捷、嘉德汽车会、三元里经典、广东通达等大卖场，另外还有一些商户分布在下塘西路的“二手车交易一条街”。其中，广州大道上的广骏二手车、华南汽贸与宝利捷三大主流卖场集中了广州70%以上的二手车商户，鼎盛时期有300多家商户。

    今年元旦，限购的后续影响加上二手车过了一年又将贬值，不少散户终于熬不下去，急于低价抛售完就撤场离开广州市场，业界俗称“元旦洗牌”。

    据广骏二手车总经理巢志东透露，去年9月开始有商户撤场，到了今年元旦后出现了退市的高峰，广骏聚德西分场最近也有4、5家撤市，加上主场也处于亏损的状态，现在只剩下原来八成左右租户。相同情况也出现在宝利捷二手车位于广州大道南的分场，因多数档主为散户或新入行者，也已有50%的档主撤出，退市的租户全部属于经营不善而转场或离开广州市场。而华南汽贸形势更严峻，原来70多户商家现在只剩下不到20家档口在苦撑，其中不少也打算消化完备案车就转去外地发展。

    受形势所迫，现在一些二手车专业市场将场租打折以求和档口共渡难关。“元旦前广骏已经将分场的租金降到八折左右，但还是有租户撑不下去退租。”苏利泉预测，春节过后仍会有多家车商被淘汰，目前部分车商艰难维持着把库存车卖完，清库后将结束档口，或转营、或转移到外地发展。保守估计，将有50%车商退出市场。

    “看不到前景，广州二手车商经营到了举步维艰的阶段。”广骏二手车一家档口的老板对记者说道。

     备案车仅剩4000多辆

     对于消费者而言，到六月底前买这些二手车可以免摇号拍牌直接上牌，但对于大部分二手车商们来说，即便多了点时间处理库存车，亏损仍然很难避免。

    巢志东向记者透露，备案二手车目前还剩下300台左右，刚限牌时申请了2000多台车，基本属于半亏状态销售出去的。宝利捷二手车总经理孙明霞告诉记者，宝利捷原备案库存车辆统计总数约为2800辆，经过将近9个月的消化，现在市场内备案库存车大约还剩500多台。而华南汽贸也还有300多辆，加上分散在其余区域的二手车市场不少的老旧车，总体还有4000多辆备案车。

    备案二手车延期，也就是说如果在6月底前卖不出去，这些车的“备案”就毫无意义了。这些车型主要集中在1.6L以下排量，多数是车、牌拆分之后必须外迁。市场的档口老板多数以平常心对待，并不会特别焦虑这些车卖不出去咋办。目前这些档口老板的主要工作就是承担了真正的中介业务，将车收到手之后，转手到外地去。

    指标高价炒旧车亏本卖

    现在二手车商对备案库存车的销售，途径大致分两种：一是整车销售(即“连车带车牌指标”一起)；二是车、牌分流销售(即“卖指标”)；其中又主要以第二种车、牌分离销售为主。而据二手车商透露，年前那一拨销售高峰有60%的车都是拆指标卖出去的，也就是卖了指标，旧车留在车场等待外迁或处理。

   据记者市场上了解，2.0L~2.5L排量的二手车指标通常可以卖到三四万元，3.0L以上排量的二手车指标则被炒到6万元起，而4.7L~6.0L排量的二手车指标更可卖到十万元甚至更高。不过有档口老板坦言，“现在这种大排量是见少买少了，有时买家过来直接说明十万元买个4.7L的指标，不要车，但有时整个卖场一起出动也不见得能找到一个大排量指标。”

    巢志东告诉记者，前来购买备案二手车指标的消费群体当中，主要以豪华车经销店与个体车主为主。近段时间的指标交易，最受欢迎的是2.0L~2.5L排量指标与3.0L以上排量指标，数量显得十分稀少。而1.8L以下排量指标卖不起价格，车商也不会轻易地将1.8L车辆与指标分离销售，单独卖指标价格也不会超过2万元。

    而炒高指标也不是一劳永逸，其代价就是指标分离后，旧车大部分只能亏本卖。记者在不少卖场都看到，一些较为老旧的车型上都打着“外迁车”等标语。据档主介绍，这些车都已经卖掉了广州过户一次的上牌指标，在广州市场上再无价值，碰上车龄不久的二手车，档主也要跑外地市场靠运气销售才能维持成本，若是“年老色衰”的老旧车，前途堪忧，二手车商铁定亏本。

     因此，指标在拆分之初就显得特别金贵，尤其是3.0以上的大排量指标。