去年日系车经历市场波动，东风日产的“百万销量目标”计划并未顺利实现。东风日产的产品线中，天籁一直扮演着提升销量和品牌力的重要角色。但是，由于一系列非市场因素的影响，日系中高级车在2012年遭遇了最严重冲击。

    东风日产相关人士向记者表示，市场的低谷让东风日产发现了此前并未意识到的问题，而其中最为关键的问题是品牌力的提升。

    据称，2013年东风日产双品牌的销量目标是90万辆，销量预期有所降低，东风日产不再激进扩张。一位东风日产内部人士向记者表示，眼下超越其他两大日系品牌，保证日系车市场份额中第一的位置，是首要目标。

    借新天籁而启动的品牌与市场的修复计划，实施起来却并不轻松。原因在于，中高级车市场的战火在不断升级。目前在市场上，日系车不再一家独大，除了迈腾、帕萨特等德系车型的强势来袭，新索纳塔8、起亚K5等韩系品牌的异军突起，使日系在中高级车市场收复失地的难度增大。

    新天籁欲重归日系B级车第一

    新世代天籁的发布，被视作日系品牌逆袭的重要标志。有分析评价，“新世代天籁是东风日产今年的关键一战，意义丝毫不亚于2008年上一代天籁上市之于东风日产。”

    受车市微增长以及诸多因素共同影响，一度快速增长的东风日产近两年日子并不好过，而去年的市场波动更是打乱了“东风日产成立10年时，实现年产销超100万辆，年营收1000亿元，进入中国汽车行业第一阵营”的计划。而作为东风日产的旗舰车型，同时也是中高级车市场的常胜将军，天籁一直扮演着提升销量和品牌力的重要角色。

    天籁的换代被看做东风日产翻盘的重要武器，东风日产希望借此重新强调天籁在整个中高级车市场的意义，并由此强化品牌形象，从而带动其他各个层级车型销量上升。

    东风日产乘用车公司总经理松元史明在接受记者采访时称，虽无法公布新世代天籁具体的销售目标，但它必将承担起东风日产的销售大梁，并将重回昔日的江湖地位。而东风日产一位区域负责人也向记者表示，新世代天籁定下的目标是重归日系B级车市场“老大”位置。

    据了解，和上一代天籁专门针对亚洲市场开发不同，新世代天籁采用了与美国版Altima相同的设计，使用全球统一平台。虽然东风日产内部对产品计划信息把控十分严密，但有分析表示，综合当前的中高级车竞争环境，新世代天籁很有可能将会推出加长版车型，以迎合中国消费人群的偏好。