春节前是二手车的传统销售旺季，然而今年二手车却没有往年卖得火，同比下降20%左右。原因在于去年以来新车价格普遍较低，而二手车的售后保障不够，也无法利用按揭手段购买。

    近日出台的《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型私家车原本15年强制报废的限制，取而代之的是私家车行驶上限为60万公里。我市天诚二手车市场相关负责人表示，这项规定并没有给二手车市带来太多利好。“大多数10年以上的二手车尾气排放都达不到目前的国4排放标准，无法上牌，因此中低档车辆超过10年就很少人问津。只有少数能达到排放标准的二手豪华车在新政施行后销量有所上升，但也是微乎其微。”负责人说。

    昨天，记者在天诚二手车市场看到，6—8万元的经济型轿车依然是市场上的“抢手货”，在一辆别克凯越前，有四五位买车人围着老板讨价还价。“像凯越、伊兰特、速腾、宝来等畅销车型都很好卖。但是其他车型看的人不多。”老板说。该交易市场的负责人介绍，最近市场每天的成交量都在100—200辆左右，比上个月上升了一点。

    但是，和往年比起来，销售并不给力，同比下降20%左右。首佳二手车公司的负责人董兵说，以前买二手车的人多，选择范围很小，而现在情况完全倒过来了，随着汽车保有量的提升，二手车越来越多，买二手车的人却少了起来。

    究其原因，董兵说，从去年开始，新车市场始终清淡，价格战此起彼伏，尤其是日系车、豪华车降价都很厉害，在价格差不多的情况下，消费者肯定首先考虑买新车。

    另外，今年汽车售后频推新政，召回政策的完善、汽车三包的落地，都让消费者买新车心里更有底，而这些政策对于二手车都没有效力。目前市场上也没有权威的二手车第三方质检、估价机构，消费者对于二手车质量始终打了一个问号。

    董路还指出，另一个制约二手车销售的原因是，目前市面上大多数新车都可以通过汽车金融、银行贷款等按揭支付，二手车却不行，必须一笔付清。