1月26日，东风汽车与沃尔沃集团正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同生产中重型卡车。与以往在华成立对等股比合资公司不同的是，东风沃尔沃的合资双方分别持有新公司55%：45%的股权。新合资公司将生产挂双飞燕标识的东风品牌商用车。

    朱福寿表示：“东风集团对于自主品牌下了一盘很大的棋，而重要的棋子就是东风沃尔沃项目，东风要实现国际化发展战略，需要最具优势的中重型商用车业务首先走出去。”

    渊源前定

    一直以来，东风在国内商用车市场的强势地位无可撼动，而与沃尔沃可算是惺惺相惜。用东风副总童东城的解释就是，双方都十分看重彼此，原因在于，沃尔沃地处北欧，位置偏远，地理环境差，却能造出享誉全球的商用车品牌；而东风地处的十堰，在中国也属环境差地区，所以才有双方不约而同对标。如今看来，这也许就是合作的潜在原因。

    回顾东风与沃尔沃的合资历程，可以追溯至7年前，双方当时就合资已经进入商务洽谈期。7年来，东风商用车已发展成为国内行业销量和市场份额第一的商用车企业。最新财报显示，2012年，东风商用车公司中重卡实现销售近18万辆，继续保持国内中重卡20%的市场份额。而沃尔沃前期与重汽合资失败，此次二次进入中国市场，也希望通过本土化降低成本，提升竞争力。

    在东风汽车董事长徐平看来，东风拥有生产和配套体系，沃尔沃拥有技术和全球资源。而以商用车起家的东风集团，具有天然优势，也成为双方合作的基础。

    值得关注的是，在合资公司新设立的7人董事会中，东风集团占据董事长和总经理等4个重要职位，拥有绝对的话语权和主导权。为此，朱福寿告诉记者，通过合资双方努力，才建立起以资本纽带为主的牢固战略联盟。今后，新公司将致力于发展东风品牌中重型商用车相关业务，品牌由东风汽车许可给新公司使用。

    自主提速

    早在2011年，东风汽车发布东风自主品牌“乾”D300计划，计划中东风品牌商用车2016年要实现100万辆的年销量，而建立战略联盟无疑将有助于这个计划的顺利实施。

    从发展规划来看，东风商用车板块将利用双方技术和专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级，开发新车型，建成模块化、标准化的产品平台，从而全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进商用车技术中心和商品规划体系。

    “东风从来都不是关起门来搞自主。”朱福寿坦言，东风始终坚持在开放合作中推动自主发展，在自主发展中坚持开放合作，未来东风与沃尔沃集团将进行研发协同，把东风商用车技术中心打造成世界级先进研发中心，并在欧洲设立研发分中心。