近些年欧洲经济表现持续低迷，各个汽车厂商在欧洲的业务受到了很大的冲击，而相对应的便是整体销售业绩下滑趋势明显。在这样的情况下，通用汽车和标志雪铁龙集团宣布结成联盟，双方希望以共同平台生产的方式来节约各自成本，以借此合作共度难关。根据之前第一版的合作内容双方合作研发包括低排放车型在内的四款车型，不过在近日第二版的正式合作协议中关于中级车的项目已经取消。

　　通用PSA中级车合作终止

　　标致雪铁龙与通用的合作车型无非就是在目前的Gamma、Delta、Epsilon三大平台上进行，不过就在12月20日标致雪铁龙集团与通用汽车12月20日确定了对实现其全球战略联盟主体协议，其中在小型车（包括MPV、CUV）、紧凑级MPV和低排放小型车没有改变，而之前双方所要涉及到的中级车平台没有出现在最终协议中出现，那么这说明标致雪铁龙下一代的中级车将继续保持独立研发，同时这儿宣布中双方合作中级车项目已经搁浅。

　　保护国内市场 标致雪铁龙将独立研发中级车

　　双方在中级车项目的上的搁浅其实不难想到，Epsilon平台是通用目前唯一全球中级车平台，仅在此平台上就有别克的君威、君越；雪弗兰迈锐宝以及将要上市的凯迪拉克XTS四款车型，在销量上占得通用中国的很大比重，仅10月份这三款车型就销售了22149辆。对比标致雪铁龙C5和508在10月只有6190台，如果双方在Epsilon平台上的共享，未来标致雪铁龙车型在销量上势必会给通用造型影响，如此一来双方基于Epsilon平台的合作搁浅则是通用未来保护中国市场所下的决定。