在刚落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土搅拌车巨头利勃海尔与国内的恒天利达汽车都不约而同的将半挂式混凝土搅拌车带到了展会现场，吸引了不少业内人士的关注。相比于传统的单车，半挂式搅拌车又有哪些特点呢？这种车是否适应国内市场的需求呢？

   在目前的国内混凝土搅拌车市场，到目前为止都是以普通的卡车底盘改装搅拌车，随着近年来市场的发展与竞争的激烈，国内厂家的罐体容量都越做越大，前几年6x4搅拌车的罐体有效容积一般在8-9方左右，8x4底盘则在12方左右，而在今天的市场上，6x4底盘做到12方已经相当普遍，而8x4底盘则做到了16方甚至18方，市场的恶性竞争加剧了搅拌车容积病态式的增加。

    按照混凝土比重每立方米2.5吨计算，6x4搅拌车罐体装载12方后的重量为25吨，加上车辆本身重量9吨左右，已经超过3轴车辆的允许总重，而8x4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶，罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度，搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。

   目前在国内市场，北方平原地区使用大容量搅拌车比较普遍，其最主要原因是路面平整，道路宽阔，而在南方地区，搅拌车的罐体容积相对于北方地区偏小，且以6x4底盘的搅拌车为主流，这也是因为南方不少城市街道偏窄，路面有坡道，而大容量搅拌车在爬坡时很容易漏料，直接导致环境污染与混凝土损失。

  半挂式搅拌车在欧美国家早已流行多年，因为在这些国家对于轴重的要求相对严格。在德国，利勃海尔的8x4底盘搅拌车有效容积也只有9方。而半挂式搅拌车在相对于单车增加罐体容积的同时增加了车轴的数量，让车辆对路面的损害降低。但在国内，它还是个新鲜事物，需要用户一段时间的认识接受后或许才能打开市场。

    利勃海尔在Bauma展上展示的这台HTM1204L半挂式搅拌车的挂车部分采用双轴宽胎，轮胎宽度为425/65 R22.5，在保证载重的同时也能够降低自重。在装载重混凝土的时候罐体有效容积为12方，轻质混凝土则为12.9方。

   在产品售价方面，半挂式搅拌车比普通卡车底盘的搅拌车要贵出一截，这也是阻碍这种车在国内发展的一个拦路虎。在道路使用环境方面，在北方地区使用该车明显比南方更有利。

   编后语：在目前的大市场环境下，超载已经成为常态，想要打开这种车的市场还是有一定的难度，病态的市场只考虑利润最大化。如果将混凝土市场规范化，或许这样的半挂式搅拌车还是有一定市场。