今日，一汽大众新宝来正式发布；16日，上海大众新朗逸也将上市，加上新桑塔纳和明年初上市的新捷达，大众在中国的两家合资企业车型全面戴上了家族脸谱，而关于汽车家族脸谱的话题也再次引发热议。其实，玩家族脸谱的车企近年来越来越多，宝马的双肾、大众的横向条幅格栅、奥迪的大嘴、起亚的虎啸式。福特、沃尔沃、马自达、雷克萨斯甚至自主品牌均在尝试对旗下产品统一设计风格，通常以格栅作为延续家族特征的对象。这样一来，越来越多汽车品牌的“儿女”都长成一个样子了。大众集团当仁不让地成为了将家族脸谱设计推向极致的企业。现在，随着新宝来、新朗逸的加入，大众独有的STYLE，您分得清吗？

　　大众家族脸谱的由来

　　带领大众走向统一脸谱设计路线的最重要人物当是大众汽车集团设计总监瓦尔特·德·席尔瓦，自2003年开始担任大众旗下奥迪品牌的设计总监，首款作品是2004年亮相日内瓦的奥迪A6，采用了经典的盾形“大嘴”中网格栅，开始奠定之后奥迪家族样貌。席尔瓦认为，格栅是一个立体的品牌形象的体现，它应该和家族其他车型保持一致，不应该是独立存在的。结果从那时开始，奥迪车型保持惊人的一致性。2007年，席尔瓦开始担任大众集团设计总监，他显然是将在奥迪上大获成功的家族设计理念移植到了大众车型上，采用横向条幅格栅的设计风格，从此演变便形成了大家现在所看到的大众最新家族脸谱。

　　统一家族脸谱的设计也是有传染性的。还有一位曾经是大众设计师的希瑞尔，他是家族式设计理念的忠实执行者。自从他2006年进入起亚，负责起亚在全球的设计研究工作之始，便致力于为起亚在人们面前打上鲜明的烙印。现在，我们看到，国内东风悦达起亚完成了产品切换，从K5到K2均启用一致性的设计元素，“虎啸式”前脸令人印象深刻。

　　正方观点：统一脸谱 提升品牌识别度和研发速度

　　眼下，当无数品牌在为年终销量不断下调心理目标时，我们看到了南北大众各车型在中国市场如日中天的表现，也看到了东风悦达起亚的工人忙得只能在生产线上吃盒饭。虽然不能把这些归功于其拥有的家族式脸谱，但其高度统一的品牌识别度为它们加分不少。每个品牌都希望与众不同，都希望有一眼便被认出的独特体征。家族式脸谱非常简单地就实现了这一功能。

　　更重要的是新车研发速度将大幅提升。有了统一的设计思路，设计者们不用再为了外观反复修改，能尽快将系列产品投放市场获利。事实证明，“认祖归宗”后新速腾销量很快便超过了老速腾。当然，对于消费者来说，买不起Q5买辆Q3，别人晃眼也认不出来，低价格也能买到高档车的外观。对于太想低调的人，买辆辉腾被认成为帕萨特那就正中下怀了。

　　反方观点：晃眼一看

　　新宝来是小速腾、新速腾是小迈腾……

　　成都商报汽车部的几位记者就是家族脸谱的坚定反对者，他们认为，家族脸谱本来是个性化的表现，大面积统一后反而失去了个性，千车一面，审美疲劳。品牌形象虽然用一张脸统一起来，但同一品牌旗下的车型之间的界线反而模糊了，如捷达与宝来，桑塔纳与朗逸就可能出现兄弟之间互相竞争的情况。更令人担心的是，随着追求个性、与众不同的90后成为购车主力，他们选车时是否还能认可这种相似度极高的车型呢？家族脸谱的未来将接受考验。