三菱品牌对于进口车型的销量依赖度比较小，在华的主要业务依赖刚刚成立的广汽三菱和占25%股比的东南三菱。2012年中日领土争端让日系车企在华销量全面下跌，其中东南三菱则成为了销量下滑的“重灾区”同比下降高达74%。近日国内媒体报道东风或于本月内宣布对福汽的重组，这将有望加速三菱从福汽的“分家”，以广汽三菱的方式成立50:50的合资公司。

　　股权占比之争 阻碍企业发展

　　一直以来以福汽（东南汽车股东福建省汽车工业集团有限公司）、中华汽车、三菱汽车各占50%、25%、25%股权的三方合资模式不仅在股权方面始终存在博弈，三菱话语权的缺失还导致了其在中国市场对于新车投放和市场政策上的失衡。而随着三菱汽车和广汽集团各出资50%的合资企业正式设立，三菱在华的发展重心显然已经在向广汽三菱一方倾斜。

　　急需引入三菱新车型 缓解销量下滑

　　三菱汽车10月份在全球共产出10.2万辆汽车，同比增长28.1%，海外市场的产量为6.1万辆，同比增长高达108.9%。而相对于海外的出色表现其在国内的表现要逊色不少，东南三菱在2012年10月份在华销量为801台，相比2011年10月份的2945台，同比下降近8成。可以说，扫清股比障碍后的新产品加速引入已经迫在眉睫。

　　东风介入 或将上演长丰三菱拆分模式

　　东风汽车的介入可以说给了东南汽车新的希望，其在收购福汽后将对于东南汽车实现重组。未来东南三菱有望实现类似长丰三菱的拆分模式，分别与三菱汽车和中华汽车达成50:50的合资，这样长久以来的股权占比问题将得到彻底的解决，而东风汽车强大的集团背景和出色的经营效益将为东南汽车带来前所未有的支持。