上周，央视《每周质量报告》的专题节目《谁动了我们的出租车》将武汉出租车行业和东风雪铁龙爱丽舍出租车推上了风口浪尖。报道指出，武汉市近1.3万辆减配且具有安全隐患的东风雪铁龙新爱丽舍出租车行驶在马路上已达近一年之久。在武汉市，不管是个体司机还是出租车公司的承包者，都成为这种减配指定车型的实际风险承担者。

    记者立即联系到了东风雪铁龙公司，相关人士告诉记者，对于此事，公司本着对用户高度负责的态度，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主，可以从2012年12月3日起，到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，并及时进行维修。作为生产企业，东风雪铁龙的产品第一符合国家标准，第二满足客户需求。东风雪铁龙对自己的产品质量有信心。

　　据《每周质量报告》报道，近日武汉有出租车师傅投诉称，武汉新换的东风雪铁龙新爱丽舍出租车刹车不好使，常发生追尾事故，尤其是在下雨天很难控制。武汉市从2011年4月起，出租车行业开始陆续更新换代。一家为出租车承担保险业务的保险公司内部数据显示，从2011年4月至2012年9月，武汉出租车的出险率从每月90%左右上升到了约130%。

    业内人士分析称，突然出现出险率大幅上升的现象非常反常。据武汉市客管处网站的信息，截至2012年4月武汉市共有出租车一万五千多辆，其中新换的爱丽舍车型接近1.3万辆。武汉市每天约有95万人乘坐这种可能存在刹车安全隐患的出租车。国家质检总局汽车召回中心专家阚有波在对比出租车和向普通大众公开发售新爱丽舍最低配置车型后发现，同样出厂年限的出租车版的配置比公开发售的最低版爱丽舍还要少很多，不但缺少了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和压力泵也比公开发售版小了一大圈。

    多组对比实验显示这些出租车的制动效果差，安全隐患大。调查同时发现，这些减配出租车的售价却不“简陋”，有私家车主表示只用六万两千元就能购得车辆。而一名出租司机说：“在公司购买的话，要花十二万五(千元)。”

　　据了解，12月2日，湖北武汉市政府召开紧急会议，成立工作专班，对央视反映的该市出租车隐患问题进行调查，并约谈东风汽车有限公司及其所属神龙汽车有限公司负责人。同时，神龙汽车有限公司亦发布公告称，神龙汽车有限公司对此事高度重视，已在第一时间采取行动，协同有关部门，多方了解报道中涉及的问题。

    神龙汽车有限公司表示，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主，可以从2012年12月3日起，到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，若发现因厂家产品质量引起的问题，该公司将免费维修处理。

　　而直接牵扯此事的东风雪铁龙公司相关人士表示，不论低配车型还是减配车型，只要上了国家公告，就意味着产品质量符合国家标准。ABS等配置为选装，有的出租车公司可能为了降低成本而没有选。ABS的主要功能为防止车辆甩尾，与制动距离长短无关。

    东风雪铁龙生产产品的宗旨有两点，满足国家标准和满足客户需求。东风雪铁龙对自己的产品质量有信心，对客户也会负责到底。不仅是武汉出租车，其他任何地区的东风雪铁龙用户，只要对产品安全有疑问，都可以到经销商处检测，查找安全隐患。