| 车企效益分水岭是海外业务扩张能力 |
| 2012年10月30日 09:01 来源：大河车网
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随着8月31日最后一批上市公司半年报的发布，深沪两市车企的半年业绩已经公之于众。尽管行业总体业绩下滑，但仍然也有车企步伐稳健，甚至走出另类喜人行情。究其原因，这都归根于车企的不同发展战略。部分企业拜海外市场收益增长所赐，弥补国内市场需求疲软造成增长潜力的不足，实现了整体平衡稳健发展。
上半年，自主品牌汽车销售同比下滑14%，但同期自主品牌乘用车出口同比增长28%，达到48.8万辆，对同比增长贡献较大的有吉利汽车、长城汽车、东风汽车等车企。
据中报显示，吉利汽车的增幅最为惊人，高达199%，出口汽车总量超过4万辆。目前，吉利汽车的出口销量已经达到总销量的五分之一，而去年只有6%。正因为有出口这20%的部分力挽吉利汽车实现4.2%的销量增长。
长城汽车的增幅虽不及吉利汽车，但也实现45.8%的增长。还有不同的是，它出口的第一品种是皮卡、其次是SUV，而轿车只占其出口量的六分之一。
俄罗斯市场是力帆汽车的主要出口市场。为此，力帆组建了俄罗斯销售公司进行产品直销，以提高产品盈利空间。
北汽福田在报告期内出口整车2.1万辆，较去年同期增长14.5%，销量主要集中在中南美、东南亚、北非、中南非区域。
另外，客车、卡车、专用车等各类商用车企业的出口形势比乘用车更好。宇通客车海外营业收入同比增长176%，华菱星马同比增长47%。北方股份公司首次成功将重卡产品打入委内瑞拉、利比里亚、津巴布韦、老挝等矿产资源丰富的国家，海外营业收入同比增长48.4%。不仅是整车生产企业重视海外市场，扩大出口、全球化发展已经成为中国各类车企的共识。新大洲本田和钱江摩托的海外市场占其销售总量的比重已经分别超过50%或38%。
勿需赘言，下面这一连串海外营业收入同比增长数据就可以代表今年上半年中国零部件企业海外征战的辉煌战果：金马股份在海外营收增长151%、一汽富维增长100%、万向钱潮增长62%、青岛双星增长46.2%。
中国最大的多品牌进口汽车综合服务商国机汽车公司也将业务扩展到马来西亚的大吉隆坡地区和柔佛州首府新山市，取得大众汽车品牌经销商授权。综合来看，上述注重海外业务的车企相对于固守国内市场的车企中期业绩要好一些，与之相关联的是或作为支撑的就是，这些车企海外业务板块一般也好于国内业务板块。
虽然，海外市场不可能永远好于中国市场，甚至在过去20多年的时间里，应该说中国市场跑赢了世界。但随着中国成为世界第一汽车生产大国和销售大国，人口红利持续缩小，能源交通瓶颈不断收紧，原本认为不存在的行业发展“天花板”其实就在不远处。
现实来看，更是由于海外市场有发达国家、金砖国家和众多发展中国家多层次汽车市场形势的复杂性，中国大陆与海外两个市场的区域增长将会呈现同涨同消或此消彼涨等多种不规则形态。所以，理想化的认为中国汽车市场永远好于海外市场绝对是一个伪命题。
正因为如此，就如我们劝慰股民投资者“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”一样。上市车市更应理智清醒，在认识上做出表率，“东方西方亮”，适当增加海外业务比重，做一个国际化甚至全球化的车企，不仅是把中国汽车产业真正做大做强历史使命使然，更是我们车企安身立命的基本战略。
但是实现海外业务良性发展，并不是所有企业都有实力能做的。吉利汽车之所以能实现几乎2倍的海外业务增长，正因为有海外竞争发展的底气和实力。能将全球知名的豪华车品牌沃尔沃和全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司收入麾下，世界为之仰目。在海外销售实战中，无需介绍，吉利是以沃尔沃的大东家身份出现的，品牌溢价，美誉度自然提升。而且产品质量和安全由于品牌的关系更为全世界关注，所以企业更为重视，也不断取得进步，作为自主品牌车帝豪EC7能取得欧洲E-NCAP碰撞测试四星安全认证实属不不易。
进军海外，是上市公司追寻的新的经济增长点。尽管中期业绩下滑，8月31日潍柴动力还动用接近于其净资产四分之一的7.38亿欧元的巨额资金，收购欧洲领先、全球第二大的叉车制造商凯傲公司新增发的股权以及收购林德液压70%投资权益。
当然，发展海外业务也存在多种风险需要规避。如近期人民币单边升值带来的汇率风险，就应该通过国家力推人民币跨境结算业务来防范，也可以灵活运用金融对冲工具锁定汇率。其他诸如政治军事风险、贸易摩擦和壁垒，更要在投资事前、事中和事后密切关注，始终绷紧风险意识的弦，相机而动，果断应对。
据中汽协的数据显示，目前汽车产业发达国家本土汽车产品用于出口的比重大多过半，而我国汽车出口仅占中国汽车整车产销量的4.6%，可以说有很大的潜力可挖。所以，中国市场再大，也只是世界市场的一部分，中国车企要在比中国更大的市场实现稳健发展。
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