相比上海从1994年起就开始实施的私车额度拍卖政策，北京从2011年起才开始对新增车辆额度进行限制。

   不同于上海，北京首次在全国尝试“摇号”上牌政策，每月发放拍照2万个，由申请人以类似于买彩票的方式进行摇号决定花落谁家。推行首月即有21万人申请，如今政策实施将近两年，申请人数屡创新高，刚刚过去的9月份竟然达到了118万人之多，中签比例为59:1，这使得很多人“望号兴叹”，同时也刺激着越来越多本来没有购车计划的人加入到“摇号大军”，将中标几率进一步拉低。

   据报道，2011年北京新车交易同比大降56%，导致许多经销商店因成交量太低而倒闭退市，勉强存活下来的经销商不得不挖空心思想出一些“牌照租赁”、“倒卖二手车牌”、“代办外地车牌”等剑走偏锋的业务来完成购车交易。

  今年6月30日，广州也突然宣布“限牌令”，最终出台的政策别出心裁，全年发放12万新增车牌额度，采取“环保 摇号 竞价”的分配新模式，比例为1:5:4，即摇号产生1.2万个辆新能源车和6万个普通车指标，另外4.8万个普通车增量指标采取竞价方式产生。

   此项政策无疑使原本就不景气的2012年车市更加雪上加霜，限购前夜，广州车市上演了最后的疯狂，几乎所有的4S店都开足马力通宵卖车，个别销售人员一夜就卖掉两三百台，而平日这个数字仅仅是一两台。

   其实，疯狂过后所带来的车市萧条更令人胆战心惊。据某广州媒体报道，现在大面积倒闭潮正袭向广州车市，已有近五成汽车直营店选择关门，还有不少4S店为节约成本，将直营店从赛马场这片寸土寸金之地移至租金更便宜的偏远地段。不少车商都已陷入严重亏损中，估计到今年年底整个车市将会有近七成的汽车直营店和三成左右的4S店倒闭关门。