| 汽车排污费无助解决大气污染 |
| 2012年10月17日 09:20 来源：大河车网
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大城市的机动车几乎成了洪水猛兽。昨天有报道说：深圳市发改委根据初步论证，汽车排污费有望拿出三套备选方案。三种方案的关键点集中在汽车排量的起征点和排污费的起征额上。无独有偶，广州市交通工作领导小组日前也向媒体“吹风”，其中包括“收取拥堵费、排污费，以减少车辆总量及排污总量。”当然，这还有一个背景，国家有关部门也正在研究开征汽车排污费。
珠三角的空气已经连续几日重度污染。毋庸置疑，城市机动车的尾气排放，是大气污染的一个主要源头，是“灰霾元凶”，是人类健康之大敌。如何控制过多机动车尾气排放，政府固然应当有所作为，老百姓也何尝不期望政府有所作为呢。然而，在开征汽车排污费这个问题上，政府要研究和考虑的，远远不止于汽车排量起征点和排污费起征额。国家发改委有专家表示，关于排污费，需厘清两个基本问题：一，收取这种费用能在多大程度上改变驾驶员及车主开车的行为；二，排污费是否有助于污染问题的解决。
我举手赞成这位专家的观点。不过，在现实生活中，要厘清这两个问题就不容易了。首先，我以为排污费不可能改变开车的行为，不可能控制汽车的使用强度。公务车不在乎缴交排污费，你爱怎么收就怎么收，反正不用个人掏腰包；私家车呢，缴纳排污费后，车主也肯定不会少开车，“既然钱都交了，不开白不开”。既然开征排污费不可以约束驾驶员或车主，不可以改变他们开车的行为，也就无助于污染问题的解决。如果无助于治污，无助于治堵，开征排污费还有什么依据？有什么意义？总不至于为收费而收费吧！
还有专家说，开征排污费不如开征拥堵费。如果是二选一的话，我也举手赞成。大家可能还记得，我就曾经公开提倡过适时开征拥堵费。毕竟，拥堵费不是强制性的，拥堵费只是在特殊的路段、特殊时段向车主收取。相比之下，拥堵费较人性化。当然，即使是拥堵费，也应该是在发达的公共交通的基础上，和公务车车改的前提下。
就目前深圳的排污费方案来看，即使就事论事，就具体的收费方式而言，也是非常不合理、不公平的。众所周知，每辆汽车的使用频率，存在很大差异，公务车因为私用、滥用导致使用强度大，排放废气多，这是一定的。至于私家车怎么用就因人而异了。很多私家车主只是到了节假日才把车开出来旅游、购物或探亲，你“一刀切”按排量按车型开征，不管用车的实际情况，有失公平。
因此我建议，即使要开征排污费，也应放在油费里收，按实际的烧油量计。而且，这笔费用必须专款专用，专门用于治理机动车尾气的污染，并且公开接受社会监督。否则，排污费很难得到车主的支持和认可。
过去是“买车光荣”，现在是“用车可耻”。呵呵，记不得又是哪位专家说的了。
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