自主品牌处境艰难 使得内部整合势在必行
   

    记者张笑东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A 601.6L下线仪式，日前在东风乘用车公司武汉工厂举行。东风风神作为东风自主乘用车事业的核心单元，率先使用东风乘用车品牌标识。至此，东风汽车去年发布的乘用车板块“大自主”和“大协同”战略也正式拉开序幕。(来源:南方都市报 南都网

    长期以来，东风汽车旗下的自主品牌，包括东风风神、东风风行以及郑州日产都是“各自作战”，不能形成市场和品牌上的合力，也造成资源上的浪费。这在当前车市“微增长”的大环境中显得格外突出，因此，朱福寿自去年担任东风汽车总经理之后，就把打造“大自主”当成东风汽车的首要目标。(来源:南方都市报 南都网

   其中，东风公司在调整中转型升级并大力推进“乾D 300”计划，对于各个自主品牌进行整合，促进集团内部资源共享和价值链内部循环。而本次统一东风自主品牌乘用车品牌标识，正是东风公司应对车市“微增长”、推进“大自主、大协同、大发展”的战略步骤。

   东风“大自主”战略核心

   根据“乾D 300”计划，东风乘用车不仅将建立母子品牌架构，统一品牌标识，而且将推进同时销售东风风神、东风风行以及郑州日产三个品牌产品的“协同店”渠道建设。未来还要把整合的重点覆盖到产品的全价值链上，比如在动力总成、产品研发等方面的整合。东风乘用车公司和东风汽车技术中心将建立专门的窗口与东风柳汽及东风郑州日产对接。

   业内人士认为，更换标识容易，但是在同一家销售店销售3个子品牌的车型，如何安排销售经理和营销人员以及售后维修服务，这些都是协同店面临的问题。东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰告诉南都记者，目前协同店的渠道建设，多在3个品牌渠道实力较为平均的地区开展。