初看新朗动，似乎和第八代索纳塔有着一脉相承的血统，都是同一个设计师托马斯·伯克尔所主导设计的，而著名的“流体雕塑”设计理念也是一并贯彻下来。在北京国际车展上首次亮相即获得“最值得期待车型”大奖、多项重量级的海外奖项及出色的销售业绩，让人对这款“全球新锐派中级座驾”心生期待。

     外观：“流体雕塑”的设计

　　朗动的整体设计依然沿袭了现代汽车“流体雕塑”的设计理念，又加入了以基于风吹过的自然现象为母体的全新设计灵感，足以用惊艳来形容。

　　细长的透射式前大灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。侧向上扬的腰线，使其看起来更加立体而有冲击力，而空气动力学造型外后视镜则提供了一个点睛之笔。车顶压低的车身线条与别致的弓形轮毂更是赋予了整车一个优雅的运动姿态。

　　动力：行驶质感有所提升

　　朗动共搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，朗动也是国内首款搭载Nu1.8L发动机的车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术，在提高动力性能和降低排放上效果更佳。1.6L最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm；1.8L最大功率可达107kW/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm。全系搭配6速手自一体变速箱与6挡手动变速箱。

　　本次试驾车型搭载的是Nu1.8L发动机。轻踩油门，自然吸气式的发动机展示着特有的线性与流畅，功率输出非常平稳，同时6速手自一体变速器回馈给我一种反应灵敏又不失衔接平稳的驾驶感受。随着油门的深入，发动机随即开始低声的轰鸣，动力输出也随之增大，变速箱立即降挡回馈对它的指令，此时会有轻微推背感。

　　配置：向中高级车看齐的配置

　　朗动的强大，不仅仅在外观上，更在于全能科技配置带来的高效人机交互体验。智能钥匙加一键启动、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、DVD导航+倒车影像、三级可调前排座椅加热等优势配置一应俱全。

　　另外，朗动全系还配备了为增加驾驶乐趣以及环保体验的ECO主动式经济驾驶模式、为增强驾乘舒适性和便利性的内后视镜倒车影像、电子防炫目后视镜、可滑动前排中扶手和杯托罩、前大灯延时关闭、无骨雨刷等配置，令朗动完全可以与中高级轿车的配置水平相媲美。