日前，江铃汽车发布公告称，上半年共销售汽车10.3万辆，同比下降3%。其中，全顺轻客的销量下滑幅度更大，高达10%。而伴随着销量的大幅“缩水”，江铃在轻客市场上的占有率也不断受到挤压。上半年，江铃全顺占据轻客市场19.1%的份额。这个数字虽然看似可观，但与去年同期相比，已经滑落了2.2个百分点。

    对此，分析人士认为，江铃作为国内高端轻客市场的领军者，在该细分市场一直占据优势地位。其市场占有率之所以在上半年出现下滑，主要是近两年来，越来越多的车企纷纷切入这一细分市场。“在众多新进入者的‘搅动’之下，国内高端轻客市场的竞争态势也愈加激烈。在此过程中，江铃的市场‘蛋糕’也开始遭到蚕食。”上述人士指出。

    他的这一观点，也得到了不少业内人士的认同。兴业证券汽车分析师李纲领就介绍说，此前江铃全顺和南京依维柯作为传统的欧系高端轻客代表，一直捍卫着自身的市场优势。但近年来，东风、江淮、上汽等企业也通过横向商改和垂直换代等方式，陆续推出自己的高端轻客新品；其他像宇通、长安、甚至奇瑞和长城也都意欲进入。“我们预计未来3~5年，将有5~10家整车集团企业将进入，与传统轻客企业瓜分高端轻客市场蛋糕。”他判断说，与此同时，在低端MPV下行和宽体微客的双重挤压之下，未来的高端轻客市场的增速可能会出现走低。

    面对市场竞争的加剧，行业专家也指出，在新的竞争环境下，对于江铃这样的老牌企业来说，加大营销力度，提升服务水平和产品质量，扩大在二三级市场的份额，同时规划和保证年度新产品的准时推出，才能进一步提升竞争力，保住其市场优势地位。