近一段时间，各地限购问题，已经让业界感觉到汽车市场的问题很大。紧接着又出现了一些地方的鼓励政策问题，这也让业界感觉到不是很妙。

    二者之间，虽然是一个是限制、一个是鼓励，表面上虽存在着截然相反地出发点，但他们对车市所造成的影响，却很可能都是打破市场平衡的问题。因为，限购举措会在局部形成抑制，使整体车市的通畅被人为的限制；而地方鼓励政策，又会因局部的膨胀、直接影响到整体渠道顺畅。

    针对一些地方所采取的汽车鼓励政策，尽管他们出发点是鼓励车企更好的销售，但就是由于鼓励的范围过于局限，以至于对其它产品在本地的销售形成了无形的影响。它所造成的直接问题，一方面是直接鼓励在销售环节，很容易让企业在不愁销路的情况下不思进取；另一方面，单一的鼓励政策很可能造成无序竞争的结果。所以，作为汽车市场的鼓励政策，既需要有可为、有可不为；又需要鼓励能与良性竞争挂钩，这才是保障国内汽车市场稳定的关键问题。

    为何各地鼓励政策要服从于大局

    在长春、重庆，南京推出汽车鼓励政策的情况下，不约而同的都是鼓励本地的汽车销售。像长春，还直接呼吁政府采购以及消费者，要采购本地制造的产品。并同时推出了采购本地产品的补贴幅度。有了这样的鼓励细节，生产在长春地区的汽车自然是不愁销路的。而对其它地区制造的产品，无疑又存在着诸多的不公平。为此，一些观点坦言说这是地方保护，显然是针对鼓励的不公平而言的。

    其实，在鼓励汽车发展问题上，恰到好处的实施鼓励，才是真正能起到作用的有效办法。如鼓励本地独树一帜产品，通过合理的鼓励措施，能够使现有的产品在技术升级与拓展方面立竿见影，这才是最合理的鼓励措施。而一旦鼓励政策只是露骨的偏袒、甚至对其它同类品牌不管不顾，这样的单方面鼓励，除了有“养懒汉”之嫌外，更会加大市场的不稳定因素。所以，各地的鼓励政策，在常态的市场发展方面，首先就需要服从国内产业的发展大局，只有将鼓励建立在这样一个基础上的情况下，对本地区制造业的鼓励，才能够令人信服的起到作用。

    为何鼓励更需要与良性竞争挂钩

    如果将个地方政府的鼓励措施，视作为地方保护的话，显而易见，就会直接造成无序竞争的问题发生。在这种超常规做法的刺激下，本地区制造的产品、就会在本地区市场容易出现强势增长。而过去已存在份额的其它产品，就有被架空的风险。如果出现了这样的状况，一些已占据份额的产品，就会想方设法的保住份额，如采取价格战、甚至使用一些不正当竞争的手法等等，都会直接使市场出现混乱。而更重要的问题还在于，这些产品的原属地区，同样也会在一定的感情支配下，采取相同的反制措施，目的就是力求达到力量的均衡。

    应该说，出台一个拿钱来鼓励车企销售的举措，实在是既简单又轻松的事情。但也需要看到，本地区产品也需要走向全国市场、乃至世界市场，到那个时候，地方的鼓励办法，必然是鞭长莫及的。所以，要想最大限度的让鼓励办法见效，不是简单的用金钱为企业的销量服务、而是需要针对性的将鼓励用在企业发展的节点上，只有这样，鼓励政策才不会是短期效应、更不至于在从长远的发展问题上、帮了本地区企业倒忙！

    平心而论，既然各地政府希望尽快出台自身的鼓励政策，很大程度上是意识到国家的鼓励政策出台迟缓，会对本地的汽车发展造成不利的结果。这就需要，地方政府应该在大局观的基础上，先要推动和促进国家的鼓励政策形成、继而再进一步建立符合自身特点的鼓励政策，只有这样，新的鼓励政策才会更好的为汽车市场服务！

    否则，仅仅是依靠地方政府的政策和投入倾斜，短期内会帮助本地企业的销路和渠道，但从长远上考量这些政策，无论是含金量、还是需要的远见，都给自己的企业蒙上了不利的阴影，这恐怕就是为什么要对地方鼓励政策说不的原因！