英菲尼迪在2014年进行国产并且将会在襄阳工厂投产两款车型，其中一款是与日产天籁共线生产的前驱B级车型。不过网通社从英菲尼迪官方获悉：未来国产英菲尼迪车型与日产采用相同平台，这样可以有效降低成本入，但由于品牌定位和设计团队的不同，产品也会因此迥然而异。所以在2014年投产的英菲尼迪全新B级车，将会与日产新一代天籁采用相同平台进行生产。

    由于襄阳工厂未来将会作为日产与英菲尼迪旗下中高端车型在华生产基地，据悉新一代天籁将会在2013年与襄阳工厂正式投产，而同样作为前驱车型的英菲尼迪B级车将会与新一代天籁在2014年共线生产，这样也使得英菲尼迪在投产国产车型时有效的降低了成本。

    厂商优秀平台技术之间的共享已经非常普遍，在日产和英菲尼迪产品序列中有多款车型采用相同平台生产，其中轿车部分包括在售的英菲尼迪M系和G系分别与日产的风雅和Skyline 采用相同的技术平台生产，此外将要国产的英菲尼迪全新B级车与新一代天籁共线生产；在SUV车型部分包括目前在国内销售的FX、JX以及QX56分别与日产的楼兰、探路者以及途乐共享平台技术。
  
    日产在华目前已经投产的工厂包括广州花都工厂，其年产能最大可达80万辆，并且在该工厂投产的车型包括骊威、骐达、阳光以及轩逸；郑州工厂的年产能则则由10万辆提升至20万辆并且所生产的车型包括NV200、奇骏、逍客、帕拉丁以及启辰D50；而襄阳工厂由于将会作为生产日产和英菲尼迪中高端车型基地其年产能则会达到20万辆，投产的车型将会包括日产楼兰和新一代天籁以及英菲尼迪两款车型.

    而在建的大连工厂年产能最终会达到30万辆，其生产的车型包括楼兰以及奇骏两款车型。到2016年日产在中国这四大基地一年的产能粗略算来将突破134万辆，成为中国最大的乘用车企业之一。对于英菲尼迪国产项目已在今年5月28日正式落户襄阳，并且2014年将会投产两款车型，在距离2014年还有将近两年左右的时间里，英菲尼迪也在积极做着相应的准备。