| 关于重大节假日免收小客车通行费 |
| 2012年08月09日 10:39 来源：大河车网
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参加车界“肉搏会”，免费了春节、清明节、劳动节、国庆节四大国家法定节假日，以及前后的连休日，小车上路免费了，这是国务院下发的一左利好车主的消息，据称免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。
@林憬文
国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》中，免通行费的并不包含机场高速，各地机场高速公路是否免费，由各省(区、市)政府决定。好处不言而喻，不过马上便有人提出，那此前已经买了“年票”的本地车岂不吃亏了？！老祖宗时候就说，不患寡而患不均。所以，节假日免通行费这事儿对各地方政府来说，也就是个“建议性”的政策，究竟要不要实施，如何科学的实施，还有很多细节要琢磨。举个例子，去年国家推行春运火车网上售票、电话售票，结果很多外来务工人员便反映，真正只能坐火车的人，可能根本没有开通可用于网上购票的网上银行，而电话售票只能购买终点站，折腾了几天最后还得去售票点排队，而此时，火车票已对网购的人开放了10天，即使去排队，也很有可能买不上票了。“科学的发展”需要科学的统计，因地因时因人制宜。
@朱茵
旺季躺着也能挣大钱却不给挣，想来收费方肯定不情愿，于是车主更担心。车迷网就有网友预期，节假日前一两天，高速公路很可能出个修路公告，把原先单边3车道围蔽成1车道，看车主还敢不敢走免费的高速？！想来车友的预估很有凭据，当年广州市南环高速一免费，丫髻沙大桥就围蔽车道，前后整修了5年，直到去年12月才恢复了全部车道通车。或许还是收费些的有保障，你看，这不新闻才曝光，丫髻沙大桥治超站有工作人员高价助超载货车过境吗？哎，如此环境，平白无故得点便宜，车主能不警惕吗？
@梁罗喆
最近，国务院下发重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知。看上去，使众多车主减轻了出行负担。但事实上我们不要太天真了。这项政策的出台，背后却衍生出诸多问题。首先，对于上市公司经营的收费公路，从产权而言，属于其股东，高速公路一旦批准收费，如没有任何违法事由，只有上市公司的股东才能决定是否免除费用。其次，新政肯定会增加节假日高速公路的堵塞现象。特别是那些习惯节省成本的车主，平时乘坐长途大巴会便宜过自己开车，就采取乘坐长途大巴的方式，而今开车回去路费可省，自然乐得自驾，在本来已经拥堵的节假日里，增加了
出行车辆。第三，既然规定“七座以下”车辆才免费，会导致收费站出口工作人员以按章办事的理由，“合理”地检查MPV、微面甚至个别8座版的SUV，大大增加了放行时间，进一步制造堵塞的情况。至于个别地方的收费站出于节省成本考虑，从原来放行五条通道五个窗口，恢复一条通道一个窗口做法，更会使通行难度提高。
@林辉莹
听到重大节假日高速公路免费放行的消息，我马上想起了“买的永远没有卖的算得精”这句话。前段时间广东境内高速公路统一了收费标准，原来都说对车主有利，可我开车由华快从番禺跑到白云，单趟的费用也只是少了3元，还不够加半升油。我还算是得了便宜的人，有些车主反映不少路段费用不降反升，原因是调整费用后无法高速行车的匝道也计入收费里程！
在高速公路降费这个事情上，主管部门的营销策略跟汽车厂家有些类似，明明有些车型销售多年后，研发与模具开发成本已经明显摊薄，但是厂家就是不降价，隔三岔五推出小改款车，用所谓增加配置的方式来保持原来的利润率。重大节假日高速免费通车只是个便民噱头，目前高速公路收费制度存在着收费过高、年限过长、账目不透明等诸多问题，如果这些问题能得到解决，车主通过高速公路的费用必将大降，收费里程也会缩短，就算节假日期间双倍收费，大家用于路桥方面的费用肯定也比现在低。
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