国内的DCT变速器不得不提博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、 华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成)共同投资的合资公司成立于2009年，双方股比为66:34。该合资公司将共同研发DCT双离合器 变速箱的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术，形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研 发生产自己的变速器。不过合资公司只是负责为提供DCT的关键组件和技术支持，而不是生产整个变速器，参与其中的自主品牌将在此基础上继续设计和研发 DCT总成，并拥有总成的知识产权。

    目前已经有搭载DCT双离合变速箱的自主品牌车型上市，还有多款已经开始测试，并计划在今年推出。下面我们就来提前了解一下即将在年内推出的几款打在DCT双离合变速箱的自主品牌车型。

    比亚迪F3 速锐

    上市时间：今年下半年

    比亚迪是首家在国内市场推出打在DCT车型的自主品牌，比亚迪G6 DCT车型已经在今年3月底正式上市，而下一款将搭载DCT双离合变速箱的车型就是最新的F3速锐。

    对于比亚迪所采用的DCT双离合变速箱技术，现在并没有准确的说法，而比亚迪也没有回避的说这款变速箱是“借鉴”了大众的DSG双离合变速箱的技术。目前大 众DSG问题闹得沸沸扬扬，而据比亚迪候雁表示，比亚迪的这台变速器在研发时已经做好了一些改进，不会出现大众DSG类似的问题。对于候总的表示，我们还 是期待未来能通过更多车主的实际应用来做检验。

    北京车展上，全新比亚迪F3速锐进行了全球的首发亮相，新车不仅采用了全新的外观设计，同时车身尺寸也有所加长。与此同时，控制驾驶技术还是该车最大的亮点。另外，预计该车的售价会在10万元左右，并预计在今年下半年正式登陆市场销售。

    全新比亚迪F3速锐整体造型简洁大气，在设计风格上增添了许多新鲜元素。例如，前脸双辐镀铬条设计与晶莹剔透的柳叶式组合前大灯浑然一体。菱形轮廓尾灯则与 前后贯通的腰线完美衔接，车身更和谐流畅，充满时尚运动感。与此同时，新车的轴距和车身长度相对F3都有所加长，使得外形更大气。F3速锐的做工也更加细 腻有质感，体现了舒适运动风和家用温馨感。

    在配置方面，除了电子语音导航系统、智能辅助驾驶系统和移动数字电视等常规的高端配置外，最令人砰然心动的是F3速锐将配备全球领先的“遥控驾驶技术”，在 一定可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。这项功能十分人性化，例 如，在停车位非常拥挤的情况下，车主可以通过遥控钥匙让车辆安全移出；在恶劣天气时，可以将车辆遥控移动至自己身边，免受风吹雨淋。

    由于比亚迪F3速锐的轴距已经由原来F3的2600mm增加到2660mm，所以腿部空间方面的提升也是比较明显的。不过F3速锐在车身高度方面变化并不大，所以头部空间并没有明显改善。

    F3速锐搭载的比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，配备了6速手自一体DCT双离合自动变速器，在8.9秒内可完成百公里加速的过程。在安全配置方面， 除了配备有6探头全方位泊车雷达，全方位6安全气囊，TPMS胎压监测系统，ABS+EBD防抱死系统，预紧限力式安全带等高安全配置外，还首次搭载了博 世ESP行车稳定系统，确保车辆在恶劣天气下，仍然保持出色的稳定性和操控性。
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    江淮 瑞鹰II

    上市时间：预计广州车展期间

    江淮早在09年就启动的6速湿式DCT项目。据曝光的消息，江淮6DCT采用了6+R（6个前进档加一个倒档）模式，采用电控液力、湿式双离合片、横置摆方模式，研发中的6DCT计划推出前驱与4WD（四驱）两个版本，以便适应江淮旗下B、C、SRV这几款车型。

    在北京车展中，江淮展出了最新的瑞鹰II车型。目前有消息称，这款新车已经开始小批量生产，正式上市有望在年底的广州车展。而且在配置方面也有信息爆出。首先上市的车型将搭载6挡手动变速箱，而随后在2013年底，会推出搭载DCT双离合变速箱的车型。

    江淮瑞鹰II定位于城市SUV，整备质量为1505kg，车身尺寸方面长宽高分别为4430/1840/1660mm，轴距2640mm，相比瑞鹰轴距长出20mm，从其尺寸来看，可以达到本田CR-V、大众途观的水平，预计车内乘坐空间较为宽敞，主要竞争对手或锁定比亚迪S6。此外，空载状态最小离地间隙为170mm，行李厢容积为319L。

    动力部分，江淮瑞鹰II搭载一台搭载2.0T的HFC4GA31D发动机，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩235Nm/2000-4000rpm，并与之匹配6速手动或6速DCT变速器，最高时速可达180km/h。据官方数据，新车百公里综合油耗为9.2L。而随后还将推出1.5TGDI+6DCT的动力组合。

    底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂采用E型多连杆独立悬架系统，另外它还采用EPS电子助力式转向系统和前通风盘/后实心盘制动系统。配 置部分，江淮SII配备了包括电子助力转向、汽车智能无钥匙进入系统(PKE)、侧气帘、侧气囊、发动机防盗系统、发动机Stop/Start管理系统、 雨量传感器等。
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    上汽 荣威新款550

    上市时间：2012年年底或2013年年初

    荣威550将 在2012年年底或2013年年初推出中期改款车型，最引人瞩目的就是变速器方面，自动挡的5挡手自一体变速器更换为了DCT双离合。关于这款双离合变速 器的出处，相信已经不用多做介绍，前面我们已经提到，博格华纳和中联发实业公司所产的DCT变速器的核心部件将首先提供给上汽，那么荣威550将成为首款 搭载此变速器的车型。

    已经上市4年的荣威550，终于要迎来改款车型了。目前关于新车的谍照也已经曝光。新车型非常注重风格的延续，比如组合大灯虽然改款，但仍然能够看到现款车型的影子。大灯的上沿和外侧轮廓没有变化，这样可以在新款车型上继续沿用现有的引擎盖和侧面翼子板部件。

    内饰方面，匹配升级后的变速器，在空调系统面板上还多了ECON节能模式，能够带来更加经济的油耗表现。变速箱档杆后方是新的电子手刹系统，取代传统拉杆手刹后使得面案区域更整洁，电子手刹已经成为了高定位的自主品牌轿车的配置趋势。

    1.8L 的18K4C 发动机，最大功率98kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，以及1.8T的18K4G发动机，最大功率118kw /5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm。与之匹配的自动变速箱则从五速手自一体升级为六速的DCT双离合变速器。而且新款荣威 550除了常规动力版本，还会增加油电混合动力车型，采用1.5L的VCT发动机和电机搭配的混动模式。
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    吉利 EX8

    上市时间：今年下半年

    吉利汽车除了参与与博格华纳合资的变速箱公司外，吉利汽车还在2009年收购了澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，该公司主要生产4AT和6AT变速 器，7速DCT具有基本技术，但是没有后续研发，在收购了DSI集团后，吉利汽车已经在继续7速双离合变速器的研发。而首款将搭载DCT双离合变速箱的车 型很有可能就是有望在年内推出的SUV车型EX8。

    日前我们已经获得了帝豪EX8车型的测试车谍照，并没有任何伪装的测试车看来测试进程非常迅速，毕竟其出自全球鹰GX7相同的车型平台，之前漫长的GX7车型测试可能已经为EX8车型积累了许多有益数据。

    帝豪EX8将是一款类似于丰田汉兰达的车型，采用2+3+2的七座式布局，拥有MPV的实用性和SUV的特性。车身尺寸4839×1880×1715mm，轴距为2800mm，无论轴距，还是车身长度，都全面超越了丰田汉兰达车型，帝豪EX8车型203mm的最小离地间隙意味着拥有极强的通过性能。

    蜂窝状的中网格栅又透露出帝豪EX8运动的一面，两侧雾灯的设计很有特点，柳叶状的外形和马自达睿翼的设计有些像是，在保险杠两侧的凹槽是封死的，并不具备导流空气的作用。虽然没有更多的实际作用，但是在视觉效果上确实是个亮点。车尾的设计也突出时尚的风格，后部外凸的巨大轮拱平滑过渡，勾勒除了造型有些怪异的尾灯组。


    吉利EX8谍照在 动力方面，帝豪EX8有2.4L JLδ-4G24汽油发动机以及2.0D JLω-4D20柴油发动机可选，前者最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm，后者最大输出功 率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。可匹配6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。配备235 /60R18轮胎，还具备了全球鹰GX7不具备的AWD四驱版本，当然同样会提供FF的前驱车型。