最近十年，合资品牌国产豪华轿车依托国内公务车市场的强大需求实现了快速的发展，截止目前，仅在售的国产合资品牌豪华轿车数量就已经达到了十几款，仅2011年全年的销量就超过44万辆，较2002年增长超过11.5倍。

    但是，随着国内汽车市场消费环境的变化，特别是社会各界对于公务车须全面采购自主品牌轿车的呼声越来越强烈，势必引发未来国内公务车市场的采购范围缩小至纯自主品牌轿车。在这样一种发展大势之下，对于合资品牌国产豪华轿车来讲，将目标市场从公务车消费市场转向私家车消费市场就成为必然的调整方向。

    应该来讲，国内社会各界对于公务车须全面采购自主品牌轿车的呼声早在好几年前就已经有耳闻。而从国内近年对于公务车消费出台的相关政策来看，也是能够反映出国内公务车消费离仅限于购买自主品牌轿车的政策出台时间越来越近了。特别是2011年出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，其所明确的“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。“其实就是从价格和排量方面将绝大部分合资品牌豪华轿车甚至是主流合资品牌轿车排除在公务车消费之外。

    而实际上，已经有越来越多的豪华合资品牌开始将目标市场向私人用户转移，且这种市场的调整也表现得很成功。以奥迪为例，众所周知，早前一提到奥迪国人就很自然的将其与官车联系在一起，可以说，曾几何时，奥迪就是中国官车的代名词。但在国内对于公务车须购自主品牌的呼声渐起之时，奥迪就开始了将其目标市场从公务车市场向私家车市场转移的战略调整。

    而这种调整可以说就是以2008年新奥迪A4L的上市为标致，新奥迪A4L无论从内外造型还是科技配置等方面都显得更加年轻与时尚化，这种造型与配置的定位其实就是主要针对私家车用户。而此后奥迪推出的国产奥迪Q5、奥迪A6、进口的奥迪A1、A3、A5、A7等车型也都是针对私家车用户的需求所设计。

    而从近几年的市场表现来看，奥迪这种目标市场的战略调整无疑是成功的，仅国产奥迪轿车方面，其在中国豪华轿车市场的份额今年上半年仍然保持着超过45%的市场份额。当然，除了奥迪之外，其它诸如宝马、奔驰等合资豪华品牌也有类似的目标市场的战略调整，而这种调整也让宝马和奔驰等品牌在中国豪华轿车市场实现了销量与份额的同步提升。

    不过，也有些品牌因为调整明显落后于上述品牌而使其没有抢占到市场的先机，如很早就在中国汽车市场享有不错口碑的皇冠，其偏向于公务车的车型设计，导致其近年销售表现一直处于低位，年销量一直处于3、4万辆的规模；又如林荫大道这款挂别克标的豪华车，也是由于没有进行及时的战略调整，导致其年销量基本都在5000辆以下。