说到专业SUV，越野爱好者脱口而出的几个词儿，就是“分时四驱、非承载式车身、最大爬坡角度、涉水深度”等等。没错，这些都是评判SUV的指标，而分时四驱则是这些指标中分量相当大的一个。近年来，不少城市SUV都采用了适时四驱系统，也有些采用全时四驱系统。新近上市的上海汽车荣威W5却采用的是P-4WD分时四驱，这几种形式者之间究竟有何区别，谁又更专业一些？

    SUV的几种四驱系统详解

    先来看何谓适时四驱。所谓适时四驱，如果单纯从字面上来理解，是指只有在适当的时候才会切换到四轮驱动，而在其它情况下仍然保持两轮驱动。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。适时四驱的结构很简单，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。这些优点对于小型SUV，特别是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

    当然，适时四驱的缺点也比较明显。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有分时四驱的调整范围那么大。另外，适时四驱通过自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱两种模式的切换，驾驶者无法自行控制，因此可靠性令人有些小担心。

    全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。，这种驱动模式相对专业，其优点是能随时随地拥有较好的越野和操控性能，但缺点是它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

    分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，驾驶者可以自行判断路况，手动操作驱动模式。

    分时四驱打造专业城市SUV

    荣威W5就是采用的P-4WD专业级全模式四驱系统，这套分时四驱是基于FR布局的四驱系统，利用BorgWarner分动箱对前后轴进行动力传递，由驾驶者自行判断路面情况，通过接通或断开分动器来选择驱动模式。

    这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动(2H)模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。这种情况下，车辆并不需要强大的扭矩输出，所以两轮驱动模式可以有效地提高经济性，降低油耗。除此之外，荣威W5还提供了两种四轮驱动模式。选择高速度四轮驱动(4H)模式时，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；而选择高动力四轮驱动(4L)模式时，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。这样一来，三种驱动模式兼顾了全天候全地形的路况条件。另外，这套系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱，可以通过电控旋钮进行模式之间的互相切换，操作十分方便。

    说到这里，想必大家都已经明白，不是所有四驱系统都能征服全地形路况。相对于现在大行其道的适时四驱来说，荣威W5的P-4WD专业级全模式四驱系统显然更加面面俱到。这套系统可以让车主在优雅和强悍之间自由切换状态，无论是在风雪交加的恶劣天气，或是面对崎岖险阻的复杂地形，各种路况都可一马平川，倍感轻松。

    相对于采用适时四驱的城市SUV来说，采用P-4WD全模式专业四驱系统的荣威W5才是最专业的城市SUV。