拨片换挡技术最早起源于F1赛车，通过手指的拨动，分别控制变速箱升挡和降挡，由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘，这样换挡速度更快，也更为简便。如今的汽车市场上很多运动型车都配备了拨片换挡，在换挡拨片普及的初期，人们或多或少的将其定义为可有可无的嘘头配置，但在科技日新月异发展的今天，拨片换挡不仅可以让驾驶者体会更多指尖上带来的驾驶激情，更能手不离方向盘驾驶车辆，进而提高驾驶安全。今天我为大家推荐几款配备拨片换挡的车型，希望喜欢驾驶乐趣的朋友可以进行参考。

    新飞度

    秉承了本田公司的“mm”设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该车型市场的全面领先优势。改款后，飞度变得比以前运动了很多，镀铬进气格栅显得格外犀利，拥有较强的视觉冲击力，雾灯处也更为协调。在同级别车型当中更是唯一加入全景式天窗的车型，使车内的透光度更好，坐在车内即可完成采风观星。

    新飞度装备的1.3L和1.5L排量发动机采用了i-VTEC技术，虽然还是沿用单顶置凸轮轴设计，但是功率、扭矩等参数在目前国产发动机中算得十分出众，而且单顶置凸轮轴设计的发动机，低转速扭矩表现都比较好，更适合城市中行走。变速箱方面新飞度将CVT变速箱换成了5速自动变速箱，这样的设置在经济性方面会略有下降，但是动力来得更直接，也增添了驾驶乐趣。

    车型点评：飞度上市虽然已经有几年的时间了，但是凭借着细致的做工，和过硬的用料换来了相当好的口碑，技术和整体设计放在现今也仍算是上乘之作，经过两次外形的改款，造型方面同样紧跟潮流，行驶在茫茫车海中完全不会有平庸的感觉。
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    东风本田-思域

    新思域的外形比老款增添了一些霸气，线条更加硬朗，车头部分与锋范的风格相似，很有冲击力。 老款思域的轴距一直是A级车中的佼佼者，全新一代车型则减少了30mm，内部空间可能受到一定的影响，但驾驶的灵活性则会得到提升。

    全新一代思域采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，调校上也趋于运动，这是它比老款更为出色的关键一点。同时，动力更为充沛的2.0L发动机加入，让全新一代思域在运动性方面有了很大的提升，只不过5AT变速器还是不太给力。

    车型点评：全新一代思域显然在运动、操控方面做出了很大的改进，但原本精致、舒适的特点也没有舍弃，目前市场上的销量已经稳定在每月万辆以上，市场反应很好。
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    三菱翼神

    翼神采用三菱公司最新的鲨鱼仿生前脸，前保险杠下部少许的内收，上挑的黑底怒眼大灯，让人总以为他随时要冲过来似的，而那张梯形的大嘴仿佛要吞没面前的所有阻碍一样。即使静止不动，也会给人一种时尚运动的感觉。高腰线的设计使车身侧面看起来动感凌厉，随时做好起跑的准备。车尾设计的性感、饱满，微微翘起又不失厚重，就连尾翼的造型也和第十代EVO完全一样。

    翼神内饰有酷黑和黑米搭配两种风格可以选择，做为一款运动型轿车，还是纯黑内饰加碳纤维装饰板的组合最为养眼。带有金属装饰的双筒炮仪表板，拥有着跑车的风格，蓝色背景光亮起时，让整个车内立刻充满了情调。

    动力方面提供1.8L和2.0L两款三菱进口全铝制发动机，MIVEC技术来控制发动机进排气系统，使之兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性。CVT变速箱使发动机的优异表现如虎添翼，使动力性、平顺性、经济性更上一层楼。

    车型点评：翼神在在外观上与三菱EVO相似度很高，非常凶猛，运动感十足。地盘设计和EVO相同，潜力非常大，只是调校更倾向于民用车的舒适。动力方面2.0升发动机与EVO为同款，但少了涡轮增压器，动力强劲，和6速手自一体CVT变速器相匹配经济性表现很出众。内饰采用三菱一贯的设计风格，没有过于抢眼的设计，但实用性非常高。
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    马自达睿翼

    2011款马自达睿翼车身车身长宽高分别为4755mm、1795mm、440mm，轴距尺寸为2725mm。相对上一代马自达6车型，睿翼在空间和舒适性方面有较大的提升，但也在操控和运动性能方面作出了妥协，2.0L发动机依然维持马自达6时期的性能，全新的2.5L发动机则是在原来的2.3L发动机上扩缸而来的。

    睿翼在车辆性能领域的开发主题是“人车一体，灵性共通”，追求精准响应的动力性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。它的底盘延续了老款马6的优良传统，在此基础上全新的2.5L发动机又将它的动力性提升到了新的高度，同时它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换档、巡航操作等在内的各个系统，这个号称“史上最强方向盘”的集成系统不仅仅能使驾驶员开车时把精力更多的集中在道路上，而且快捷的操作使得高速激烈驾驶更加得心应手。

    车型点评：睿翼是为数不多的保持着较短车身长度和轴距的B级运动轿车，它的出色之处在于灵活的操控和时尚漂亮的外形内饰设计，属于有一定个性的私人化座驾。
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    本田锋范

    锋范的格栅与大灯连成一体，锐利如箭头。前脸的造型完全抛弃了飞度、雅阁以及思迪共有的五边盾形隔栅，取而代之的是三层宽而紧凑的横条。横条与车身同色，从中间向两侧逐渐变窄，最后与头灯融合。头灯往下的所有部分都属于保险杠，其中暗含着本田的“大嘴”。

    锋范的方向盘、仪表盘和中控台颇具现代感，其中方向盘与思域相同，不知是否暗示着两者之间的渊源，或者存在潜在的竞争关系。锋范内饰的环保做得很到位，虽说是新车，但是并没有很浓重的“新车味”，给人一种绿色环保的印象。仪表盘黑底桔色刻度，立体感强烈，中间的速度表下还设有行车信息显示屏，通过转换按钮，能够依次显示总里程，分里程、平均油耗、瞬时油耗和可续航里程等，具有很好的人机互动性。

    动力方面，锋范采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。两款发动经过精心调较和匹配，与5挡手动(1.5L车型)或5挡自动(1.5L及1.8L车型)变速箱相搭配，可提供极为畅顺、灵敏的动力反应。

    车型点评：锋范是那种外形时尚，乘坐感受非常居家的车型，功能配置也不错，适合年轻家庭购买。定位上不用过多纠结，不管是A级还是A0级，优惠过后的价格合适就行了。

    全文总结：目前，想拥有来自F1赛车的驾驶激情不是一般消费者首要考虑的购车因素，所以配备拨片换挡的车型多为顶配版本车型，在性价比方面不占据太大优势。相信随着汽车更加个性化，功能化配置的逐步完善，拨片换挡功能会被越来越多车型所使用，也会受到越来越多消费者的喜爱。