“如果价格可能更低、交通便利、服务足够标准化，你愿不愿意到城市中心区以外的汽车专业市场购车？”随着经销商越来越多地向城市郊边或镇街市场聚集，这是不少车主会思考的问题。日前，广佛汽车城开业，这个号称要打造广佛地区最大汽车城的专业市场甫一成立，其目光就不只盯着汽车城所在的里水及周边区域的消费市场，而是瞄向了包括南海、禅城甚至广州的购车人群。

    在广佛汽车城开业后，仅禅城、南海已成规模的汽车专业市场就有7个之多，在激烈竞争的市场态势下，位处镇区的汽车专业市场能否实现“农村包围城市”的梦想？佛山又能容纳多少上规模的汽车城？经销商观点不尽相同，但可以肯定的是，拥有更多选择的消费者将从中获益良多。

    外来“巨鳄”什么背景？

    广佛汽车城正式开业迎客，“外来巨鳄”，是很多本地业内人士对此次通过投建汽车城进入佛山车市博弈的经销商集团广物汽贸的称呼。广物汽贸隶属广东物资集团，是国务院重点培育的全国15家大型流通企业之一。

    记者查阅相关资料显示，今年5月中国汽车流通协会发布的2011年度汽车经销商集团百强排行榜，广物汽贸以240亿元销售收入，名列全国第八，广东第一，并且在广州其也投建了类似形式的广物汽贸城，经销60多个汽车品牌，汽车年销量超20万台。而这一数据甚至超过佛山本土几大汽车经销商集团销售收入和销量的总和。

    本土经销商面对“外来巨鳄”的进驻心态较为复杂，因为在当前汽车市场仍处平淡的状态下，大量新店的加入必然使汽车市场竞争更为惨烈。据了解，目前广佛汽车城已建成开业的4S店就有一汽奥迪、上海大众、东风日产、广汽丰田(微博)、福特、斯柯达等6家店，而广物汽贸已经表示将陆续引入更多优质的汽车品牌进驻。

    主要汽车板块之间的消费人群重叠

    广佛汽车城正式开业后，禅城、南海区域汽车专业市场形成了高密度分布，包括佛山车城、佛山国际车城、海八路华南国际车城、广佛汽车城、佛平路板块、桂澜路板块、南庄板块等7个已有相当规模的汽车专业市场。

    事实上，整体看佛山的主要汽车板块之间的定位其实并无明显区别，这容易导致竞争加剧。特别是禅城佛山车城、佛山国际车城与南海华南国际车城聚集度和影响力最高的专业市场之间，从品牌定位方面区别不大。

    功能方面，三个汽车城均集成了展销、售后、检测、办证于一体的汽车产销服务链，并均拥有新车、二手车展销功能，汽车城之间在功能服务方面的各自优势也不明显。同时，在7个汽车专业市场中，除了南庄吉利板块主要辐射南庄及周边的西樵、高明消费人群，其他汽车板块多处禅桂中心区，各自的消费人群重叠较严重。

    周边市场欲扩大辐射区域

    即使是南庄、里水汽车版块，其实也并不满足各自镇街消费人群的辐射区域，而将目光瞄准了消费力高度集中的禅桂中心区。记者从禅城季华路直上一环，一路高速到达了广佛汽车城，途中所花时间甚至要少于从季华路到海八路一路等红绿灯的时间。一同开车去车城的本地资深汽车媒体人程永明分析，仅从其选址分析，就能看出广佛汽车城的“胃口”显然不只是针对里水区域的消费群体。

    而实实在在给禅桂其他版块带来的竞争是，除了里水及周边市场消费人群，其可能辐射的区域恐怕要和禅桂区域几个主要汽车市场相重叠。在功能上，广佛汽车城也具备了和禅桂中心区的汽车城竞争的条件。

    南庄版块显然也耐不住寂寞，此前就有经销商喊出过“到南庄买车价更平”的口号。并且，因为禅桂中心区内缺乏合适地块等原因，有的品牌像上海大众干脆就准备将4S店建在南庄，也带去了禅桂中心区的消费人群。

    镇街板块能否实现“农村包围城市”？

    此前，除南庄吉利板块外，南庄堤田村地块曾传闻打造成佛山车城新址；广佛汽车城管理公司总经理曾旭在接受采访时也说，等配套服务完善以后，将打造一个涵盖高中低档所有车系的汽车城。而不论南庄还是里水，仅凭其所在镇街及周边的消费能力显然难以支撑。因此，镇街板块欲“农村包围城市”的指向已相当明确。

    车市分析人士张景添表示，只要交通和服务的便利程度不低于禅桂中心区的汽车专业市场，镇街板块要扩张辐射的覆盖面是有可能实现的，尤其价格可能更实惠的情况下。“举个例子，如果南庄板块或广佛汽车城某品牌车价格比中心区4S店要低上1000元，作为车主你去哪里买？”他认为，镇街板块4S店价格更低是可能实现的。因为土地的租金镇街比中心城区更低，并且如果像广物这样规模化经营的情况下，成本可能更能得到控制。

    密集的汽车专业市场

    是否存在资源浪费?

    在镇街汽车板块加入对禅桂中心消费人群的争夺状态下，分布密集的汽车专业市场是否存在资源浪费？张景添认为，佛山市场汽车保有量超过百万，年销量约15万辆，如此巨大数量的情况下，现有汽车专业市场其实并不算过剩。像佛山车城、佛山国际车城、华南汽车城，几大车城的容量都已经较为有限，政府筹谋已久的搬迁佛山车城计划也有着对其现有发展空间不足的考量。

    不过，考虑到中心城区用地不足，政府可以对汽车专业市场的分布和定位进行规划和引导。其中，是不是所有汽车专业市场都需要以4S店聚集的形式出现尤其值得考虑。

    目前，市场上已经出现了微4S店、汽车快修、汽车快保等店头模式，如能用汽车专业市场形成功能性的区分，将更有利于汽车行业整体的健康发展。