影响一个车型销量的因素有很多，其中除了车辆本身在市场中的认可度之外，产能能否给予车型市场足够的支持也非常重要。荣威W5作为上汽引以为傲的SUV车型虽然已经赢得了业内人士的肯定，但201年以来销量的持续低迷却让问题本身重新回归到了产能上。而随着上汽对生产基地的调整，迁往南京后的W5也有望彻底排除这最后的阻力。

    上海汽车关闭仪征工厂 荣威W5搬往南京

　　由于荣威W5在销量方面的表现差强人意，其最大的问题“产能不足”也一直困扰着上汽集团。近日上海汽车公关部负责人陈继业先生在接受网通社采访时表示：“荣威W5是一款非常有竞争力的产品，但是从2011年末到2012年初由于生产线调整从仪征搬迁到南京的过程，导致荣威W5 产量和销量不及同级别车型，但目前生产线搬迁已经结束，产能即将恢复。”

　　上海汽车的生产基地原本是有三处，分别为位于江苏省仪征市的两个工厂、以及位于南京浦口和上海临港的工厂。而对于仪征工厂来说，目前它以正式被调整成为合资厂商上海大众的生产基地。

    仪征共有两家工厂，第一工厂生产荣威750，而第二工厂则在生产荣威W5。而为了对W5的产能进行优化并将旗下车型更好的合并在一起生产，未来这两款车型将会迁往南京浦口工厂投产，W5产能的问题也将得到彻底的解决。生产线调整已结束 荣威W5/MG等车型即将放量

    上海汽车关闭仪征工厂 荣威W5搬往南京

　　今年1-5月份，荣威W5的销量仅为1532台，相比于直接竞争对手纳智捷大7的12051台来说差距十分明显，更不要说CR-V等合资品牌车型。可以说产能的困局已经极大的影响了车型未来的发展。在迁往南京后，荣威W5将与MG5、MG7、荣威350以及荣威750在同一家工厂生产，资源的优化整合将为荣威W5带来新的发展机会。

    作为一款SUV车型荣威W5无论在越野性还是在性价比上都是很有竞争力的，相信随着上汽的产能调整这款车型将会与对手形成最直接的竞争。