今年2月24日,工信部有关党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿公布后,如果说全国 “上下一片欢腾”,可能是有些夸张了,但是有责任感的中国人一片叫好,确是实情。因为412款车型清一色都是自主品牌,几乎包括了所有自主品牌企业,更有意思的是,入选车型的依据是企业研发费用的提留比例,理由正当,无懈可击,老外虽然很恼火,但反对的理由站不住脚。给人的感觉是：痛快!有点长中国人志气的味道,看来政府支持自主品牌要动真格的了。

    随后“两会”期间,前工信部部长李毅中的一次发言,却让人有点犯糊涂了。他说：“目录中的公务车为‘普通公务车’,是指1.8升以下、售价18万元人民币以内的轿车,不包括领导干部公务车,两者不是一个系统。”此后,我们一直等有关权威部门出面澄清,给一正式说法,因为李毅中作为一名“下台”干部,这么重大的新闻,不应当由他出面发布。李毅中所言观点最多只能算作他的“个人观点”,或者就是他自己的“内心希望”而已。

    然而,我们十分失望,李毅中的“高论”放出来4个月了,虽经媒体热炒,但有关部门,包括工信部,也包括中央“两办”,却不置可否,既不肯定李毅中“透露”的消息属实,也不出面辟谣,说李毅中“越权”散布了假新闻,这就让我们深感困惑,这“有关部门”关心不关心“舆情”？成天都在忙乎什么？

    我们知道,按照中央“两办”规定,有资格配备公务用车的都是“领导干部”,这些年,群众怨声载道,针对的就是领导干部过度高配的“公务用车”。如果把“领导干部”这个最主要的群体从公务用车采购目录中划分出去,剔除掉,那公务车改革岂不是失掉了对象？“两办”关于公车配备规定还有多大意义？如果公务车采购不包括“领导干部”,只适用不具有配车资格的非领导干部,岂不是让不符合配车标准的人配公务车为合法化,这简直成了一大黑色幽默!

    其实,中央“两办”提出公务用车的“双18” 标准,主要着眼点并不是出自为了支持自主品牌,而是出于反腐倡廉,勤俭节约的考虑。如果对领导干部网开一面,提高标准,中央“两办”端正党风的目的岂不是又落了空？这会不会让广大百姓对中央反腐决心产生动摇？是不是将陷中央权威机构于不诚信？

    中国古代封建社会有一条“潜规则”,叫“刑不上大夫”,就是所有的法律条文都是用来“治”老百姓的,官员不受这种约束。 “朕即国家”,皇帝就不用说了,在每个官员的领地,他们也是为所欲为,官员之间官官相护更是家常便饭,这正是封建社会的腐朽之处。在现代社会,提倡的是“法律面前人人平等”,官员不可享有治外法权,作为人民当家作主的社会主义,我们的领导干部,特别是像李毅中这样的高级党员干部,怎能刚一退休,就不负责任地鼓吹“领导干部特殊论”,妄图不遵守党的最高权威机构已经公布于民的文件,还与之唱反调!

    大家知道,当下在中国,事事都讲“领导带头”, 领导干部不带头,不参与,事情就很难办。中国提出公车改革17年了,之所以毫无进展,原因就在于领导干部不愿触及自身的既得利益,导致所有公车改革措施不是流产,就是走味,甚至一些领导干部借车改之名谋取更大利益。尽管人们对车改成功没有多大信心,但对这次中央“两办”出台的公车改革措施,还是有所期待的,如果让李毅中之流把它改头换面,塞上私货,就会彻底毁掉了人们对车改的期望,以后干脆就再别提什么车改了。