近日，在新华信承办的汽车市场研讨会上，中国进口汽车贸易公司（以下简称中进汽贸）发布了“一季度进口汽车市场情况与展望”报告。报告称：今年一季度，全国海关累计进口各类汽车28.4万辆，同比增长21.7%；除去受金融危机严重的2009年，一季度21.7%的增幅是5年来的最低；一些趋势性特征显示，进口车市场已经进入深度结构调整期。

    值得关注的是，虽然进口车增幅下滑，但是各豪华车品牌扩网速度丝毫未减。中进汽贸市场部经理王存表示，这意味着进口车市场的竞争在不断加剧，未来进口车经销商的压力会更大，利润会更薄。他说，今年进口车数量增幅的下滑，主要与我国宏观经济情况，整体增速放缓有关。正是由于（国内）经济情况不容乐观，很多消费者目前都保持观望态度，影响了进口车的整体市场表现。

    另外值得关注的是，一直高速增长的SUV市场数量增幅也出现回落。据中进汽贸提供的数据显示，今年一季度进口SUV数量为12.7641万辆，相对于去年同期的12.0977万辆，仅增长5.5%，在进口车总量中所占的比重降至5成以下。王存认为SUV进口数量减少，主要是由于目前不少进口SUV已经由进口转为国产。但从长期来看，随着企业进口产品结构调整，不断补充进口车型数量，未来进口SUV依然会成为进口车的主力军。

    豪华和超豪华进口车数量也出现下滑趋势。数据显示，一季度豪华品牌和超豪华品牌进口车数量同比增长29.2%，相对于2011年第一季度40%的增长有所放缓，但是仍高于整体进口车22%的增长幅度。王存认为，豪华车市场增长是消费升级的必然结果。目前我国汽车市场已经处于换购期。比如此前已经拥有迈腾这类B级车的车主，必然会选择保时捷或者更高级别车型。但是超级豪华车品牌对于全球市场和中国市场的预期都不乐观。

    经销商库存增利润降。数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。由此可看出，进口车销量增长放缓，但是经销商数量却仍然在快速增加。在进口车市场飞速增长的背后，隐患也开始显现。主要表现为：库存深度增加；经销商利润变薄。有专家认为，库存增加主要是因为去年进口车需求旺盛，不少经销商大量进货，积累了不少库存，今年还在消化中。

    但是，也有专家认为，今年不少车企调整战略，加快在华扩张步伐，为经销商制定了更高的销售目标，压货随之而来，因此库存数量也高于往年。不管是什么原因，库存的增加、利润变薄已成事实。