与靠合资企业赚了第一桶金的汽车集团不同，华晨的金杯和中华是先于合资、土生土长的自主品牌，在中国汽车史上都有过辉煌，也有过艰辛。几年前，华晨集团董事长祁玉民就对我说过，华晨不打悲情牌，我们要打争气牌。尤其今天与跨国公司、与合资自主的竞争中，草根自主渐露颓势。在严酷的市场环境里，如何找到做强自主品牌新思路？“两翼赚钱，力保自主。”祁玉民回答笔者。

    “自主品牌永远是华晨的主线。未来华晨宝马和专用车的利润都将反哺中华及金杯。”祁玉民说。

    “我们布了三条线，第一条线是中华和金杯两个自主品牌。这是我们做汽车最核心的业务，我们做了10年的规划，一定要发展。自主品牌要好，第一个要有过硬、可靠的技术，第二个有优良的品质，第三个有很好的服务，这种品牌的打造是很漫长的过程。造汽车就是拼品牌。

    第二条线是宝马。沈阳36万辆（老线从3万到16万，新工厂20万），发动机40万台，而且要求宝马把研发拿过来，产品全球销售，这条线非常清楚。

    第三条线是专用车。消防车、救护车、工程车等。华晨的大连专用车产业基地是全世界唯一的一个“6 1”产业集群。到2016年，华晨专用车整车年销量达到10万辆，实现年利税总额20亿美元，年销售收入突破1000亿元人民币，实际利润率至35%以上。

    祁玉民说：“华晨的思路很清楚，就是把华晨宝马赚的钱和专用车赚的钱来发展我们的中华和金杯。中华轿车一年多前剥离出来，销量上去了，结构优化了，今年一定扭亏为盈。现在中华H530和中华V5一车难求，而且价格并不低，和当年的中华骏捷不一样了。”

    祁玉民说，为告别自主品牌的国际化的程度不高状况，华晨力邀宝马和麦肯锡等国际著名咨询公司组成联合项目组，为华晨解决了老车型升级、新平台研发的可能性以及管理流程的优化与重塑三个大问题。