近日，中国汽车市场指数研究所发布最新报告指出，中国汽车市场综合指数在第一季度已完成“勺状”反转，走势趋向稳定增长。报告预测，2012年中国新车市场会有8-10%的增长，将挑战2000万辆整数关。

    中汽指数由东昌企业集团发起组建的中国汽车指数研究所发布，每两月发布一次。中国汽车市场指数研究所发言人、东昌发展研究院院长王国荣教授介绍说，3月国内新车市场产销创历年同月新高，中汽指数“勺状”反转后还将面临严峻挑战：一是自主品牌同合资品牌，进口汽车、豪华汽车同微客、小排量汽车之间的产销量将加剧分化，合资品牌喜多忧少，自主品牌汽车市场占有率下滑；小排量汽车走势向好，但整体市场占有率不升反降；豪华车热销反映低碳、绿色消费理念导入有个过程。二是国内车企龙头企业业绩可喜，但整体盈利状况下行。三是汽车出口增速不错，但徘徊在国际主流市场边缘，且主要销往中低端和非主流市场，并以价格与性价比取胜。

    王国荣教授指出，中国汽车市场指数研究所专家团队认为，加入WTO后，中国汽车业迎来“前黄金10年”，中国汽车年产销量从200万辆增长到1800多万辆，快速超越美国的汽车产销量霸主地位，年均增长24%。汽车市场发育和发展的国际经验表明，人均GDP4000-10000美元阶段，千人汽车拥有量会从20辆扩张到110辆以上，将持续10年。

    目前国内千人汽车拥有量不到70辆，依然处于稳定和较快增长阶段。因此， “前黄金10年”后，中国汽车市场还有个“后黄金10年”。“前黄金10年”，中国汽车市场处于青春期，快速发育，快速增长； “后黄金10年”，将是稳定增长期和成熟期。在 “后黄金10年”里，自主品牌将向纯电动汽车、“合资自主品牌”、中高端三个方向突围，二手车市场也将有优于新车市场的表现。